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中央地鐵（英語：Central Subway）是舊金山輕軌T線的地下段延伸及改線工程，南起第4街與國王街（King Street）路口的加州鐵道機廠，北至舊金山華埠，此兩站之間尚於市場南（SoMa）地區、聯合廣場地區設有車站。中央地鐵屬於舊金山市交通局第3街輕軌計畫的二期工程（一期工程即T線路面段，已於2007年開通），該期工程完成後，T線已北延至新終點站華埠站，並預計使其在2030年後成為舊金山輕軌（Muni Metro）中載客量最多的路線[1]。
中央地鐵完工後，替舊金山市中央的多個辦公區和人口聚集區帶來大眾運輸服務[2]，其路線行經了舊金山地區軟體、科技企業總部聚集的市場南（SoMa）[3]、地處金融區、商業區中心的聯合廣場[4]及該市內人口密度最高的中國城[5]，並將這些地方銜接至舊金山東部的米慎灣、多帕奇、 灣景獵人角及訪谷區等地。
中央地鐵工程總經費約為15億7,800萬美元，大部分來自美國聯邦大眾運輸管理局的「新启动计划」（New Starts program）的拨款。2012年10月，聯邦交管局核准了一份全額撥款協議書（Full Funding Grant Agreement）後，已有約9億4,220萬美元撥給了中央地鐵的建造工程[6]。加州州政府、大都會交通委員會、舊金山縣交通局及舊金山政府亦資助了中央地鐵[7]。
中央地鐵於2010年2月9日首次動土，至2012年11月後，已完成了兩項公共設施的遷移合約，並開始進行隧道鑽挖的前置工程[8]。原先預計於2021年中完工啟用[9]，中央地鐵最終於 2022 年 11 月 19 日開通，初時僅在周末提供華埠站和 第4街/布蘭南街站之間的班車服務[10]。作為T 第三街線的一部分，中央地鐵於 2023 年 1 月 7 日開始提供全面服務[11]。
2008年2月，舊金山市交通局董事會票選中央地鐵的走線[12]，最後劃出1.7英哩（2.3公里）長的路線，沿第4街、市德頓街向北延伸，共設1地上車站、3座地下車站。目前T線的走線是在第4街轉國王街（King Street）向東北，再沿舊金山灣沿岸的內河碼頭路向西北，之後往西南轉入輕軌與灣區捷運（BART）共構的市場街隧道內。中央地鐵完工後，T線列車將進行改線，從第4街在拜恩街（Bryant St）與哈理遜街（Harrison St）之間路段上、80號州際公路高架橋下的隧道口進入中央地鐵的地下新隧道。隧道終端位於市德頓街以西的哥倫布大道下方，未來保留延伸至北灘和漁人碼頭的可能性。
中央地鐵所有車站的月台只能容納兩節車廂的列車，限制了線路的運力[13]。
因中央地鐵而增設的4座車站如下：
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為了興建中央地鐵的行車隧道，動用了兩台隧道鑽挖機，命名為「大阿爾瑪」（Big Alma）與「張媽媽」（Mom Chung，紀念美國首位華裔女醫師張瑪珠）, 前者向南鑽挖、後者則向北推進[16]，預計於2014年在北灘華盛頓廣場的附近從地下移出[8]。2013年時，舊金山交通局取消將華盛頓廣場作為施工地點，改而決定拆除跑華街與哥倫布大道口、已廢棄的寶塔劇院（Pagoda Theater），其用地用以闢建開挖槽（launch box），這一度引發北灘居民間正反兩派意見對此的爭論[17]。同年7月底，開始挖掘中央地鐵的南下隧道[18]。
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