Remove ads
Found in articles
喜多方間不再有電車運行，因此JR東日本計畫廢除該區域電氣化。 2004年新潟縣中越地震導致上越線停運，因列車繞道郡山，改經信越本線、磐越西線、東北本線運行，往來東京和新潟。 2011年3月11日，東日本大地震發生後，磐越西線從郡山站到津川站受損停駛，直到3月29日恢復行駛。地震導致東北地方沿海的煉油廠火災，
[2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）. 维基共享资源上的相关多媒体资源：磐越自動車道 高速自動車國道 東北地方道路列表（日语：東北地方の道路一覧） 中部地方道路列表 磐越東線、磐越西線：大致並行的鐵道路線 NEXCO東日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2微西弗。 大野站 - 雙葉站間的前田川橋梁損壞 （2011年4月13日 攝） 因海嘯流失掉站房的富岡站（核電廠20公里內警戒區居民於2012年3月22日暫時回家時所攝影） 日本政府於2015年3月10日召開復興推進會議，配合放射線除污作業進展，訂出常磐線分段復駛的預定時程： 原之町車站～小高車站：2016年春季
泉交流道至蟹澤交流道的現道（秋田縣道325號大館能代機場西線（日语：秋田県道325号大館能代空港西線））活用計畫，改為整備新線（自動車專用道路）。 2023年度 : 小繋交流道至今泉交流道 2024年度：二井白神交流道至能代市二井町切石 未定 : 能代市二井町切石至小繋交流道、今泉交流道至蟹澤交流道、北上西交流道至橫手交流道4線道化
135.2公里（基本計劃上起點與終點逆轉） 軌距：1067毫米 站數：37個（包括起終點站、臨時站） 若只限屬於只見線的車站，排除屬於磐越西線的會津若松站、上越線的小出站則為35個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）