糸崎機関区

在車站啟用至1970年代之間，於車站南邊設有糸崎機關區（日语：糸崎機関区）。在1960年代初之前，所有急行列車與部分特急列車均停站，為其中一個重要的車站。隨著山陽本線、吳線電氣化，以及優等列車開始改用電動列車和柴油列車，使於糸崎站通過的列車增加，糸崎站的地位開始下降。在1975年（昭和50年）3

1961年，川崎电机制造、川崎车辆、东洋电机制造、汽車製造共生产了18台EF61型基本番台电力机车。 EF61型基本番台投入运用初期，均配属到宫原机关区，担当山阳本线岡山至糸崎区段的旅客列车牵引任务。1962年，随着山阳本线的电化区段延伸至广岛，EF61型电力机车亦转配属广岛机关区（日语：広島機関区

糸崎（丝崎）至八本松区间的性能比较实验中，相比于在锅炉未搭载燃烧室的長煙管战前型C59型，在同一条件下煤炭消耗量取得了节约20%以上的好成绩。 本型号的49台机车在刚出厂之时大多就近配属于对应的机务段（机关区，下文皆以机关区示意）。其原因似乎在于因完工不久自动加煤机

糸线担当货物列车的牵引任务。2～3号机车于1962年转移至甲府机关区，并于1965年4月再转属八王子机关区。同年夏季，这两台机车被转移至凤电车区并投入阪和线运用，直到1972年为替换大糸线的ED21型电力机车（日语：富士身延鉄道210形電気機関

625輛次（和前年度比99.0%） 最小 : 糸魚川IC-能生IC : 11,056輛次（和前年度比99.9%） 新潟縣 新潟市（江南區 - 西區 - 西蒲區） - 燕市 - 三条市 - 見附市 - 長岡市 - 柏崎市 - 刈羽郡刈羽村 - 柏崎市 - 上越市 - 糸魚川市 富山縣 下新川郡朝日町 - 下新川郡入善町