第六長良川橋梁

越美南線（日语：越美南線／えつみなんせん Etsuminan sen */?），是日本中部的一條鐵路路線，從岐阜縣美濃加茂市的美濃太田車站通到郡上市的北濃車站。此線由第三部門鐵道業者長良川鐵道營運。 此線原本是日本國有鐵道（國鐵）所計劃，連結岐阜縣與福井縣之間的越美線南段，但因為1960年代之後國鐵財務狀況不佳，致北濃車站以

日本桥梁一览（日语：日本の橋一覧，平假名：にっぽんのはしいちらん）列出了日本的一些具有全国关注度的橋梁，比如“最长”或“最早”。更多的请参考Category:日本各都道府縣橋梁。 北海道三大名橋：4代目幣舞橋（釧路市）、現在的旭橋（旭川市）、4代目豊平橋（札幌市） 白鳥大橋（室蘭市，東日本主跨最大的悬索桥）

閉塞方式：特殊自動閉塞式（ATS-S・ST） 可交會車站：東大垣、北方真桑、本巢、神海 主要橋樑 揖斐川：揖斐川橋樑（日语：揖斐川橋梁 (樽見鉄道樽見線)） 根尾川（日语：根尾川）：第一根尾川橋樑（日语：第一根尾川橋梁）等10個 所有車站都位於岐阜縣。 *是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。

（原始内容存档于2019-09-29） （中文（臺灣））.  〈內社川橋梁〉，《台湾鉄道橋梁隧道ノ図》. 臺灣總督府鐵道部. 1902年。（日本宮內廳宮內公文書館數位典藏） [2022-07-09]. （原始内容存档于2022-07-09） （日语）.  请检查|date=中的日期值 (帮助)。 內社川鐵橋 美美網 Neishechuan

桥梁及半数站舍均未完成，采用便桥、便线维持运营。全线造价吉平银362万两。1915年，日本与袁世凯北洋政府签订《二十一条》中，第二号第七款写明：中国政府允将吉长铁路管理经营事宜，委任日本国政府，其年限自本约画押之日起，以九十九年为期。至1915年底吉长