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秋田車両センター
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秋田新幹線
車
種。
秋田
新幹線車輛最初為
秋田
縣與JR東日本共同設立的第三部門“
秋田
新幹線車輛保有(日语:
秋田
新幹線
車両
保有)”所有,並借給JR東日本營運。該公司於2010年3月31日解散,並將擁有的車輛以23.54億日元出售給JR東日本。 全列車配屬
秋田
新幹線車輛中心(日语:
秋田
新幹線
車両
センター
)
新幹線E6系電力動車組
正在仙台站進行試車的量产试制用E6列車(S12编组),攝於2011年11月。 正由EH200型機車牽引通過西国分寺站的Z9編組,是第一列交付至
秋田
車輛中心(日语:
秋田
車両
センター
)的E6系車輛。 在2013年3月16日的时刻表订正中,E6系共计4编组投入“超级小町号”运营。列车在运营初期以300km/h的最高
新幹線E3系電力動車組
秋田
新幹線車輛保有株式會社租借的列車),全部由
秋田
車輛中心(日语:
秋田
車両
センター
)管理。 當初預定E3系列
車
只會以「小町」號和「那須野」號(なすの)的名義行駛,故E3系車身上原本有「こまち」和「JR Akita Shinkansen」的字樣。但實際上E3系列
車
除了行走
秋田
JR东日本701系电力动车组
(原始内容存档于2017-09-17) 『鉄道ファン』通巻431号 p.52 『鉄道ファ
ン
』通巻431号 p.54 結解学. シリ
ー
ズ
車両
基地 Vol.47 JR東日本
秋田
車両
センター
. 鉄道ダイヤ情報2018年1月号 DJ2018 1 No.405[特集]ビュフェ&食堂
車
今昔 (交通新聞社). 2017-12-15, 47 (1号(通巻429号)):
JR東日本E751系電聯車
車両
センター
)改造,將前方排障器外型變更改為禦寒專用,與啟用當初的型態不同。 E751系全數隸屬於
秋田
車輛中心(
秋田
車両
センター
),2011年4月23日後變更為四輛編組,列車編組運用如下所示,大部分的列車都是往返於
秋田
站至青森站之間。而編組外的0番台車輛皆已報廢解體[1]。 特急「津輕」(
秋田
站-青森站)