福岡県道71号新門司港大里線

道、九州自動車道」而非「關門橋、關門自動車道」。但是地圖標記為「關門橋」、「關門自動車道」或「關門橋道路」。 此道路是唯一在水面上橫跨關門海峽的陸上交通網（山陽本線、國道2號、山陽新幹線都使用海底隧道），是構成亞洲公路1號線「AH1」的一部分。下關IC - 門司港IC為單向側3車道

門司IC（日语：門司インターチェンジ） - 福岡IC（日语：福岡インターチェンジ (福岡県)）間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」。 國土開發幹線自動車道的法定路線名為九州縱貫自動車道鹿兒島線（日语：九州縦貫自動車道）。宮崎縣蝦野市以北與「九州縱貫自動車道宮崎線

北九州高速4號線（日语：北九州高速4号線／きたきゅうしゅうこうそく4ごうせん Kita-Kyūshū kōsoku 4 gōsen */?）是一條連接日本福岡縣北九州市門司區春日出入口與同縣同市八幡西區八幡IC的北九州高速道路路線。 此路線原本是由二部分組成。包括由日本道路公團建設與營運的一般收費道

宮城縣道254號藏王白石線（日语：宮城県道254号南蔵王白石線）（白石市） 國道457號（白石市福岡長袋） 宮城縣道、山形縣道12號白石上山線（日语：宮城県道・山形県道12号白石上山線）（白石市福岡交差點 -（重複）- 藏王町宮交差點） E4 東北自動車道白石交流道（白石市） 宮城縣道25號岩沼藏王線

明治維新之後，日本在1871年實施廢藩置縣，北九州地區被劃入小倉縣。不過僅在5年之後小倉縣的大部分地區就被併入福岡縣，此後北九州一帶一直屬於福岡縣。地處交通和軍事要地的北九州得到了中央政府的高度重視。1889年門司港被指定為特定輸出港和1891年門司車站（現門司港車站）至高瀨車站（現玉名車站）之間的鐵路開通意味著北九州成為九州的玄關口