石太客运专线

此條目介紹的是石家庄到太原的高速铁路。关于同名的普通铁路，请见「石太铁路」。

石太客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的客运专线。工程于2005年6月11日开始动工，2009年4月1日正式通车。 新线全长189公里，预计建造成本为126.37亿元人民币，设计时速250公里，目前商业运行的最高平均速度（2010年）约205公里/小时。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道建成时为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。太原站的改造为石太客运专线的控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程。

石太客运专线
概覽
运营範圍	中华人民共和国
服務類型	铁路客运专线
目前狀況	运营中
起點站	太原、石家庄
主要車站	阳泉北
技術數據
线路長度	225公里
最高速度	250公里/小时
正線數目	双线
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式	交流25,000V，50Hz 接触网供电
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
開通运营	2009年4月1日
擁有者	京石铁路客运专线有限责任公司（石家庄—获鹿所） 石太铁路客运专线有限责任公司（获鹿所（不含）—太原（不含））
运营者	北京局集团、太原局集团
路線圖 圖例 連接石太铁路、同蒲铁路 连接大西客运专线，往西安北 連接太中银铁路 太原南站 正线起点 长风街线路所 0 太原站 2.8 太原东站 连接同蒲铁路，往大同 连接大西客运专线，往大同南 东凌井站 94.85 阳泉北站 连接阳大铁路 太行山隧道（27,848米） 南梁隧道（11,526米） 井陉北站 连接石太铁路，往太原 212 获鹿站 连接石武客运专线，往武汉 连接京广铁路，往广州 225 石家庄北站 197.5 石家庄站 连接石德铁路往德州 连接京广铁路，往丰台 连接京广高速铁路，往北京西 连接石济客运专线，往济南东 本模板： 查看 讨论 编辑

营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建^[1]。

車站

車站名稱	里程	所在區域			連接鐵路	城市軌道交通換乘路線
太原站	0	山西省	太原市	迎泽區	石太鐵路、同蒲鐵路、大西客運專線	太原地铁1号线
太原東站	2.8			杏花嶺區
東凌井站				陽曲縣
陽泉北站	94.8		陽泉市	盂縣	阳大铁路
井陘北站		河北省	石家莊市	井陘縣
石家莊站	197.9			橋西區	京广高速铁路、石濟客運專線、京廣鐵路、石德鐵路、石太鐵路	石家莊地鐵2號線 石家莊地鐵3號線

歷史

• 2005年6月11日：工程正式开始。
• 2007年12月22日：太行山隧道（全长27.8公里）貫通。^[2]
• 2008年12月25日晚10点： 太钢特大桥完工，至此石太客运专线比在预定时间前一周实现了全线贯通，同时太原北站二场、太原东站和太原站客专线路也相继铺设完成。^[3]
• 2009年1月1日：正式通车^[4]。
• 2009年2月18日：动车组试验车运行^[5]
• 2009年4月1日：动车组列车投入正式运营^[6]。