營團07系電力動車組

營團07系電力動車組（日语：営団07系電車／えいだん07けいでんしゃ ^{Eidan 07-kei densha */?}）是東京地下鐵（前、帝都高速度交通營團）曾經是有樂町線，現在是東西線的通勤形電車，現時有6組列車服役，每組列車10卡編組。

營團07系電力動車組
總武本線上的營團07系電聯車 (2023年2月)
概覽
原產國	日本
製造	日本車輛製造 川崎重工業
車輛總數	60輛
製造年份	1992年
投入运营	1993年
主要用戶	東京地下鐵
營運路線	東西線
技術數據
列車編組	4M6T
車輛長度	20,070mm，中間車為20,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	拖車:4,092mm 動車:4,140mm
車輛重量	21.8～32.4t
編組重量	272t
轨距	1,067mm
轉向架	SS135・SS035
車體材質	鋁合金
車輛定员	先頭列車：138人 中間列車：152人
營運速度	東西線·東葉高速線：100km/h 中央、總武緩行線：95km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.3 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	5.0 km/h/s
供電制式	1,500V直流電（架空電纜）
傳動方式	直-交
牽引電動機	鼠笼式电动机
電動機功率	205kW
牽引功率	3,280kW
傳動比	14:109
控制裝置	更新車：IGBT-VVVF逆變器
制動方式	再生制動 全電氣指令式制動
安全防護系統	東京地下鐵型ATC

營團07系電車曾在有乐町线上以原涂色行驶

概要

1992年有樂町線增加班次，由川崎重工製造2列10卡編組。1994年12月4日小竹向原－新線池袋間的有樂町線（新線）啟用，同時西武有樂町線新櫻台－練馬間支線加密班次，再委託日本車輛製造製造多4列10卡編組。在「Gentle&Mild」概念下，07系承襲了千代田線06系的鋁合金車身設計。

除了行走有樂町線外，它還會乘入西武鐵道池袋線及東武鐵道東上本線。在西武線07系會擔任準急、快速的班次。但是在東武線内只會作各停服務。

性能

這輛動車組的最高速度為110km/h，控制裝置為IGBT器件VVVF。主電動機出力205kW×16基、編組MT比例為4M6T、表面上加速度和7000系一樣是3.3km/h/s，齒輪比是非常高的7.79。但是因為電動車比率低，車輪在雨天經常會空轉及打滑。減速度3.5km/h/s（非常有楽町線4.5km/h/s、東西線5.0km/h/s）。

車内設備

車内和06系差距不多，看上去較高級。座位的配置為4、6、7、6、4人座位（由前到後）。各車門上也設有和05系列車一樣的一段式LED顯示器，在行駛東京地下鐵區內會一併顯示西武的資訊。他此外，在繁忙時間外，會作英語轉乘資訊廣播，在每日17時27分開車的1647S以後一部分的列車在日文廣播後會加入:

「カーブが多く電車が揺れますので御注意下さい」 (路軌彎位多，電車會較揺晃，還請各位注意。)

一段小廣播。

轉配

在2006年至2007年間有樂町線引入10000系電車，所以東京地下鐵決定在2006年秋天，將4列(07-103F～07-106F編成)的07系轉到東西線，作暫時取替5000系用，而且會送到深川工場作改裝。而07系已於2006年11月8日作東西線全車種服務。

• 改裝部分
  • 線色
  • 除障器
  • 空調系統

相關條目

• 營團06系電力動車組
• 東京地下鐵
• 川崎重工業
• 日本車輛製造
• 西武鐵道
• 東武鐵道

参考文献

• 《日本鉄道雑誌》（铁道PICTORIAL（日语：鉄道ピクトリアル）），No.759