| 港鐵市區綫現代化列車 |
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 翻新後列車（1998年-至今） |
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| 類型 | 电力动车组 |
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| 原產國 |  英国伯明翰 Washwood Heath  法國Alstom |
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| 製造 | 英国都城嘉慕、GEC Alsthom、
翻新/改裝： 澳大利亞United Goninan |
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| 訂單編號 | 合約 E1(A), 351(A), 451(A, C-E), 901-92E, 951-92E[1] |
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| 產量 | 93列（服役：66列；退役：27列） |
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| 車輛總數 | 市區綫：520
改裝給迪士尼綫：12
退役／報銷：222 |
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| 製造年份 | 第1代（CM-Stock）：1976年-1981年
第2A代（CT-Stock）：1982-1984年
第2B代（I-Stock）：1985-1986年
第2C代（G-Stock）：1989-1991年
第3代（H-Stock）：1992-1997年 |
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| 投入运营 | 1979年10月1日（CM-Stock）－1998年（H-Stock） |
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| 主要用戶 | 香港鐵路有限公司 |
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| 營運路線 | 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫 |
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| 列車編組 | 市區綫：4M → 6M → 6M1T → 6M2T
8M（已停用）[註 1] |
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| UIC軸式 | A、B、C卡：Bo′Bo′
D卡：2′2′ |
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| 編組長度 | 市區綫：180.02m |
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| 車輛長度 | A卡：22,850 mm
B、C卡：22,000 mm
D卡：23,160mm |
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| 車體宽度 | 3,200mm |
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| 車體高度 | 包括空調機組高度：3,910 mm
排除空調機組高度：3,700mm |
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| 車輛重量 | A、B、C卡：40.5 t
D卡：28.1t |
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| 編組重量 | （6M2T）299.2t |
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| 軸重 | 16t |
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| 轴距 | 2,500mm |
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| 輪徑 | 全新輪：850 mm
磨耗輪：775mm |
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| 轉向架 | Duewag AG/ 西門子公司製SF2100 |
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| 車體材質 | 鋁合金+白色工業貼紙+玻璃纖維（車頭） |
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| 車輛定员 | 市區綫：375人 |
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| 編組定员 | 市區綫：3,000人（未安裝新訊號系統櫃的編組）
2,990人（設有新訊號系統櫃的編組） |
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| 營運速度 | 80km/h |
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| 設計最高速度 | 90km/h |
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| 起動加速度 | （6M2T）3.6km/h/s（1m/s²) |
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| 常用減速度 | （6M2T）3.6km/h/s（1m/s²) |
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| 緊急減速度 | 5.04km/h/s（1.4 m/s²） |
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| 供電制式 | 1,500V直流電 |
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| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
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| 傳動方式 | 直-直 |
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| 牽引電動機 | I-Stock以外：GEC製G313AZ型
I-Stock：三菱電機製MB-518-AR型
直流直卷電動機 |
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| 電動機功率 | GEC Traction製 G313 AZ型：83kW/台（連續值）、99kW/台（每小時額定值）
三菱電機製：109kW （每小時額定值）[2] |
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| 牽引功率 | 市區線（I-Stock以外）：1,328kW→1,992kW/2,656kW（連續值）、1,584kW→2,376kW/3168kW（每小時額定值）
備註：每輛動力車廂設有4台電動機。 |
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| 傳動比 | 82:15 （1:5.47） |
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| 控制裝置 | 1979年－1985年購置的CM-Stock，CT-Stock 採用GEC Traction製Cam-shaft電阻控制
自1989年購置的G-Stock及1994年後統一更換：GEC製GTO斬波器
I-Stock：三菱電機製RCT斬波器 |
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| 驅動裝置 | 軸懸式驅動方式带WN驅動方式 |
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| 制動方式 | 正常情況下, 4km/h（I-Stock：10 km/h）或以上：英國SAB-WABCO（現為Knorr Bremse子公司）製電控風制動以及再生制動併用
正常情況下, 4km/h（I-Stock：10 km/h）以下：英國WABCO製電控風制動
再生制動失效時：英國WABCO製電控風制動以及電阻制動併用 |
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| 安全防護系統 | 市區線：Westinghouse Brake & Signal Company Ltd. Block Word ATP（1979-1992）
GEC Alsthom SACEM：
1986-2025/2026年：荃灣綫
1987-2026/2027年：港島綫
1987-2027/2028年：觀塘綫
西門子 SACEM ATSS：
2002-2028/2029年：將軍澳綫
Alstom Thales JV Advanced SelTrac CBTC：
2025/2026年：荃灣綫
2026/2027年：港島綫
2027/2028年：觀塘綫
2028/2029年：將軍澳綫 |
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| 備註 | 輔助電源裝置為株洲中車時代電氣製TGF-4A
以下是此列車編組設置 |
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