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汐止五股高架道路,又稱汐止五股高架橋,簡稱汐五高架,是臺灣中山高速公路(簡稱中山高)汐止至五股之間的高架拓寬路段,也是中山高第一個高架拓寬路段。該道路又因十八標弊案,被民間俗稱十八標[1]。全線僅汐止端及五股交流道與中山高主線相連接。南下車輛可由汐止端、堤頂交流道及環北交流道進入汐五高架,北上車輛可由五股交流道、堤頂交流道進入汐五高架;汐五高架的南下車輛於五股轉接道匯入中山高主線及五股楊梅高架道路,北上車輛於汐止端匯入中山高主線。該道路全線禁止大貨車通行。
汐五高架位於中山高臺北平地路段,主要為了解決該路段原本嚴重的長短程交通混雜之擁塞問題而興建。由於通車後效益明顯,後續又從五股轉接道向南延伸新的高架拓寬路段,即五股楊梅高架道路。
其中第18標淡水河大橋段因為在1992年發生十八標弊案,知名度大增,因此整段汐五高架常被一般民眾俗稱為「十八標」。
國道一號汐止五股高架道路路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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↑主線成為中山高速公路 | ||||||||
13 汐止端 | 13.0 | 汐止端 | 台北 內湖(平面) 堤頂大道 五股(高架) 高架道路起點 |
汐止 ![]() 高架道路終點 |
匝道 | 1997年 | ![]() | |
18 堤頂 | 18.6 | 堤頂 | 堤頂大道 | 堤頂大道 | 匝道 | 1996年8月3日(北上) 1997年(南下) |
堤頂大道[a]、舊宗路 →內湖區、松山區、南港區 內湖科技園區、南港軟體園區 | |
19.1內湖橋 | ||||||||
20 下塔悠 | 20.2 | 下塔悠 | (僅北上出口) | 濱江街 | 匝道 | 1996年8月3日 | 濱江街、撫遠街、塔悠路 →松山區 | |
23.8圓山橋 | ||||||||
25 環北 | 25.8 | 環北 | (僅北出南入) | 環河北路 | 匝道 | 1995年7月(北上) 1996年8月3日(南下) |
環河北路 →士林區、大同區 | |
26.0淡水河橋 | ||||||||
31.0洩洪橋 | ||||||||
32 五股轉接道 | 32.6 | 五股轉接道 | 林口(平面)![]() ![]() ![]() 高架道路終點 |
(僅南出北入) 高架道路起點 |
分叉轉換式 | 2013年4月20日 | ![]() | |
(下接五股楊梅高架道路) |