橫濱高速鐵道Y500系電聯車

橫濱高速鐵道Y500系電聯車（日语：横浜高速鉄道Y500系電車／よこはまこうそくてつどうY500けいでんしゃ ^{Yokohama kōsoku tetsudō Y500-kei densha */?}）是橫濱高速鐵道於2004年（平成16年）2月1日開始於港未來線服務的通勤型電聯車^[1]。

橫濱高速鐵道Y500系電聯車
東急東橫線上的橫濱高速鐵道Y500系電聯車 (2022年5月)
概覽
類型	通勤型電聯車
原產國	日本
製造	東急車輛
製造年份	2003年～2004年
投入运营	2004年
主要用戶	橫濱高速鐵道
營運路線	港未來線
技術數據
列車編組	8輛
車輛長度	中間車：20,000 mm 先頭車：20,200mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	4,050mm
車輛重量	24.5 - 33.0t
編組重量	231.0t
轉向架	TS-1019A型、TS-1020A型
車體材質	不鏽鋼
車門	單側4門
電動機功率	190kw
牽引功率	3,040kW
傳動比	87:14=6.21
控制裝置	VVVF-IGBT
連接器	TD驅動方式

概要

2004年（平成16年）2月1日隨著港未來線通時開始營運，同時開始與東急東橫線直通運轉^[1]。本型車以8輛編成運行。橫濱高速鐵道最初保有6組8輛編成(共48輛)，設計階與東急5000系完全相同。

內裝

由於為了節省車輛設計以及保養費用，因此設計以東急5000系做為藍圖進行修改，座椅絨布將港未來線的沿線景點設計入座椅圖騰，圖騰設計有船舵、中華街...等沿線風景^[1]。車門上設有17吋液晶螢幕(LCD)，作為旅客資訊版的，每扇車門上皆配有兩組螢幕，一組提供旅客運行情報及轉乘資訊，另一組則是投放廣告動畫^[2]。座位上方設有行李架，供乘客放置背包使用。

Y500系側面圖裝（2007年8月19日 / 綱島 - 大倉山）

編成表

	←飯能・志木・和光市・澀谷・橫濱方向 元町・中華街方向→
車號	1	2	3	4	5	6	7	8
型式	クハY510型 (Tc2)	デハY540型 (M2')	デハY550型 (M1)	サハY560型 (T2)	サハY570型 (T1)	デハY580型 (M2)	デハY590型 (M1')	クハY500型 (Tc1)
機器配置		SIV,BT	VVVF	CP	CP	SIV,BT	VVVF
車輛編號	Y511 ： Y515 Y517	Y541 ： Y545 Y547	Y551 ： Y555 Y557	Y561 ： Y565 Y567	Y571 ： Y575 Y577	Y581 ： Y585 Y587	Y591 ： Y595 Y597	Y501 ： Y505 Y507

範例

• VVVF：主控制裝置
• SIV：補助電源装置（靜態逆變器）
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

廢車

元住吉站追撞事故車Y516編成（現在已廢車）

2014年2月15日於元住吉站發生列車追撞事故車^[3]，事故編組因受損嚴重，因此於2017年10月解體^[4][5]。東急電鐵為賠償橫濱高速鐵道，因此讓渡旗下5156F編成，並且將塗裝更換成港未來線的標準塗裝作為賠償^[6]。

相關條目

• 橫濱高速鐵道
• 不銹鋼製鐵道車輛清單
• 港未來線

參考文獻

1. 淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中)-明新科技大學鐵道研究社.[2020-5-28]
2. ただし終電間際やダイヤ乱れの際は「ご乗車ありがとうございます」の表示しか出ないことがある。
3. 東京急行電鉄株式会社東横線列車衝突事故鉄道事故調査報告書説明資料 (PDF). [2020-10-11]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-24）.
4. ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、196頁
5. 「大手私鉄車両ファイル 車両データバンク」『鉄道ファン』2018年8月号付録、交友社。
6. 横浜高速鉄道Y500系Y517編成が営業運転を開始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2018年3月30日