Remove ads
朝鲜民主主义人民共和国交通在國際屬於中度發達，戰亂的歷史中也修築了許多鐵路和公路。然而因為貧窮，普遍市民交通常以自行车和大眾運輸代步，首都平壤的車輛相對較多，除了各種國營機構和企業、商店的車輛之外（而特別的是平壤的計程車也算是國營車），其實還有一部分的私人座車在使用，通常都是社會菁英階級人士（教師、醫師等）所配給，此外由於城市之間人民不可自由流動，高速公路私人車輛很少，平均20分鐘才有一輛民用車通過，除此之外的時間，比較常見的大多都是軍車或貨車在高速路上奔馳。而且朝鲜的汽車價格極之昂貴，以致道路使用率近乎其微，而因為缺油，鐵路占貨物運輸90%。
 | 此條目可能包含原创研究。 (2018年9月17日) |
 | 此條目需要补充更多来源。 (2018年9月17日) |
- 兩條主要高速公路：
-
順安國際機場 -
國營工廠卡車 -
-
朝鲜的主要公路和高速公路（双蓝线表示）示意图 -
高速公路 -
平壤公車 -
路面電車 -
平壤市民私家車 -
女交警 -
來往北京及平壤的国际联运列车（K27/28次列车） -
工農赤衛隊搭乘的軍卡
.jpg)
.jpg)
- 朝鲜的鐵路主要為單線運作，絕大部分路線均屬電氣化鐵路。
- 平壤-元山的青年鐵路：2004年通車的100多公里電氣化鐵路，沿途共有16個站房、150多座橋樑、18個隧道。
- 南浦-平壤的電氣化鐵路：
- 南浦市（남포）-「新南浦」（신남포）-「葛川」（갈천）-「龍岡」（룡강）-「大松」（대송）-「江西」（강서）-「大平」（대평）-「七沟」（칠골）-「普通江」（보통강）- 平壤市（평양）
- 其中在「江西」（강서）車站分支出兩條支線，分別前往「平南臺」（평남대）及「千里馬地區」（천리마군）
- 平壤 - 板門的電氣化鐵路：
- 平壤市（평양）-「中和」（중화）-「黃州」（황주）-「沙里院」（사리원청년）-「平山」（평산）-「金川」（김천）-「瑞兴里」（서흥리）-「開豐」（개풍）-「開城」（개성）-「板門」（판문）
- 在「沙里院」（사리원）車站分支出一條支線：「沙里院」（사리원청년）-「新元」（신원）-「載寧」（재령）-「海州中央」（해주중앙） - 「海州西」（해주서）
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads