智慧型交流道

智慧型交流道（日语：スマートインターチェンジ ^{Sumāto intāchenji}），是日本一種特殊形式的交流道。本類交流道通常設於高速公路的端點、停車區、服務區或者巴士站，是僅供搭載ETC車輛使用的交流道。然而這也是有例外的，例如西名阪自動車道上的大和真秀場智慧型交流道，部分出入口允許未搭載ETC的車輛出入。

關越自動車道駒寄停車區（下行）的智慧型交流道

智慧型交流道在日文中是和製英語，英文原為Smart Interchange，而在標示上通常會以日語寫為「スマートIC」或者「SIC」。

智慧型交流道自2004年（平成16年）10月起進行前导实验，從2006年（平成18年）10月1日起，部分智慧型交流道正式改为永久性设施。2009年（平成21年）2月制度修正，前导实验停止進行，智慧型交流道由此全面转为永久性设施。

概要

日本国土交通省为了有效利用交通设施而于现有的高速公路网络推出的交流道平均间隔约为10公里，长于世界平均水平的4-5公里。2004年10月15日起，国土交通省在东名高速公路豐田上鄉SA（日语：豊田上郷サービスエリア）进行了前导实验，并根据结果于2006年10月1日开始正式运营智慧型交流道^[1]。

智慧型交流道的平均建设成本约为20亿日元，低于传统交流道约为35亿日元的建设成本，包括用于建设跨越主线的桥梁和通路、土地征用成本等^[2]。此外，智慧型交流道由于不需要收费员值守，因此其管理成本低于传统的交流道。

早期开通的一些智慧型交流道存在诸如只能在6:00至22:00之间使用且无法处理大型车辆等限制，但随着ETC普及率的上升及设施的更新迭代，这些问题开始逐步改善^[2]。另一方面，与通常建设在郊区的立交桥有所不同，智慧型交流道往往建在居民区等人口稠密的地区。一些智慧型交流道引起了周边居民的反对，他们担心因此而导致居住环境恶化以及交通拥堵增加，还可能会导致交通事故发生的风险上升^[3][4]。

从2021年开始，人工收费站或支持使用现金和信用卡支付的机器逐步开始改为仅可使用ETC支付，这样的收费站具有不同的结构，有区别于智慧型交流道。智慧型交流道通常在出入口前配备如掉头道等相关设施以分流车辆。

前导实验进程

從2004年秋到2009年春為止，這段期間進行前导实验。有相當多的智慧型交流道實驗期間一再延長，最後永久化。以下道路以距起點之距離由近而遠列舉。

第一次選定地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
東北自動車道	上河内服務區	2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31	365	永久化
	那須高原服務區	2005/4/22〜8/28〜9/25、2006/2/24〜2007/3/31	260	永久化
	福島松川停車區	2004/12/27〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	1,056	永久化
	長者原服務區	2004/12/24〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	583	永久化
關越自動車道	駒寄停車區	2004/12/10〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	2,772	永久化
	大和停車區	2005/6/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	544	永久化
上信越自動車道	佐久平停車區	2004/12/18〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31	221	恒久化
北陸自動車道	德光停車區	2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	975	永久化
	入善停車區	2005/4/25〜7/24、8/1〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	682	永久化
	黑埼停車區	2004/12/24〜2005/3/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	727	永久化
東名高速道路	富士川服務區	2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31〜9/25、2006/2/15〜3/31〜2007/3/31	641	永久化
	遠州豐田停車區	2005/1/11〜3/25、5/21〜8/31、2006/2/23〜3/31〜2007/3/31	631	永久化
	上鄉服務區	2004/10/15〜2005/1/31	136	廢除
東海北陸自動車道	川島停車區	2005/4/16〜7/18（僅六日與假日）（7/11〜7/15為平日實施）、8/1〜8/21	86	廢除
	城端服務區	2005/6/20〜9/19	138	廢除
中國自動車道	大佐服務區	2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜11/13〜2006/3/31〜2007/3/31	286	永久化
	加計巴士站	2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	635	永久化
濱田自動車道	金城停車區	2004/12/18〜2005/3/15〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜2007/3/31	175	永久化
德島自動車道	吉野川服務區	2004/10/31〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	354	永久化
九州自動車道	須惠停車區	2004/12/18〜2005/3/27〜9/17〜9/25〜2006/3/31〜9/30	2,462	永久化

第二次選定地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
山形自動車道	寒河江服務區	2004/12/20〜2005/3/31〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	455	永久化
常磐自動車道	友部服務區	2005/7/1〜9/19〜9/25〜2006/3/31〜9/30	1,298	永久化
關越自動車道	三芳停車區	2005/4/17〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	2,133	永久化
中央自動車道	雙葉服務區	2005/4/25〜7/25〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	573	永久化
上信越自動車道	小布施停車區	2005/4/24〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	1,274	永久化
	新井停車區	2005/1/11〜3/27〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	572	永久化
長野自動車道	姨捨服務區	2005/4/21〜8/31〜9/25〜2006/3/31〜9/30	472	永久化

第三次選定地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
北陸自動車道	尼御前服務區	2005/6/1〜8/31	150	廢除

追加選擇地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
東北自動車道	泉停車區	2006/4/26〜2007/3/31	2,285	永久化
磐越自動車道	新鶴停車區	2005/12/26〜2006/3/21〜2007/3/31	427	永久化
日本海東北自動車道	豐榮服務區	2006/4/4〜2007/3/31	338	永久化
北陸自動車道	南條服務區	2005/12/17〜2006/3/21〜2007/3/31〜2009/3/31	137	永久化
	大潟停車區	2006/5/2〜2007/3/31	515	永久化
東名阪自動車道	龜山停車區	2005/12/17〜2006/3/31〜2007/3/31	1,424	永久化

其他選擇地點

道路	地點	實驗期間	交通量 （台/日）[5]	實驗後
東北自動車道	鏡石停車區	2007/9/14〜2009/3/31		永久化
常磐自動車道	三鄉收費站	2008/12/19〜2009/3/31		永久化
	水戶北智慧型交流道	2006/9/25〜2007/3/31〜2008/9/30〜2009/3/31	914	恒久化
北關東自動車道	波志江停車區	2008/3/29〜2009/3/31		永久化
東海北陸自動車道	蛭野高原服務區	2007/12/16〜2009/3/31		永久化
	飛驒河合停車區	2008/7/5〜2008/11/30		廢除
東海環狀自動車道	鞍池停車區	2008/2/16〜2008/3/31〜2009/3/31		永久化
北陸自動車道	流杉停車區	2008/3/29〜2009/3/31		永久化
	安宅停車區	2008/3/23〜2009/3/31		永久化
山陽自動車道	吉備服務區	2005/10/15〜2006/3/31〜2007/3/31		永久化
	宮島服務區	2008/3/2〜2009/3/31		永久化
高松自動車道	府中湖停車區	2008/3/23〜2009/3/31		永久化
大分自動車道	別府灣服務區	2008/9/12〜2009/3/31		永久化
沖繩自動車道	喜舍場巴士站	2006/11/25〜2007/3/31	427	永久化

社會實驗廢止後經過

從2009年春之後，未實施社會實驗即啟用。以下道路以距起點之距離由近而遠列舉。

使用中地點

道路	地點	連結許可日	供用日
秋田自動車道	西仙北智慧型交流道	2009/06/30	2011/03/26
東北自動車道	蓮田服務區	2009/03/25	2012/02/04
	佐野服務區	2009/06/30	2011/04/28
	白河中央智慧型交流道	2009/03/25	2009/08/08
	三本木停車區	2009/03/25	2009/09/18
磐越自動車道	新津西智慧型交流道	2009/06/30	2011/12/17
常磐自動車道	石岡小美玉智慧型交流道	2009/06/30	2011/03/24
	東海停車區	2009/03/25	2009/03/29
	南相馬鹿島服務區	2013/06/11	2015/02/21
館山自動車道	君津停車區	2009/03/25	2009/03/29
新機場自動車道	成田交流道	2009/03/25	2009/04/01
關越自動車道	坂戶西智慧型交流道	2009/06/30	2013/08/25
	上里服務區	2012/04/20	2015/12/20
	高崎玉村智慧型交流道	2009/06/30	2014/02/22
	長岡南越路智慧型交流道	2009/03/25	2009/09/24
北陸自動車道	高岡砺波智慧型交流道	2011/03/01	2015/03/01
東海北陸自動車道	南砺智慧型交流道	2011/03/01	2015/03/01
長野自動車道	梓川服務區	2009/06/30	2010/11/27
新東名高速公路	靜岡服務區	2011/03/01	2012/04/14
	遠州森町停車區	2012/04/20	2014/03/29
	濱松服務區	2011/03/01	2012/04/14
東海環狀自動車道	五斗蒔停車區	2011/03/01	2013/02/28
名神高速公路	湖東三山停車區	2009/06/30	2013/10/21
	蒲生智慧型交流道	2009/06/30	2013/12/22
西名阪自動車道	大和真秀場智慧型交流道	2009/06/30	2012/07/14
米子自動車道	大山停車區	2009/06/30	2011/06/30
高知自動車道	土佐停車區	2009/03/25	2009/12/19
九州自動車道	宮田智慧型交流道	2009/06/30	2011/03/26
	宇城冰川智慧型交流道	2009/06/30	2014/03/29
東九州自動車道	今川停車區	2012/04/20	2014/12/13

準備中地點

道路	地點	連結許可日	啟用日（預定）
八戶自動車道	八戶西	2014/07/25	2018年度
東北自動車道	都賀西方	2016/05/27	2020年度
	大谷	2015/06/30	2020年度
	矢板北	2016/05/27	2020年度
	郡山中央	2013/06/11	2016年度
	平泉	2014/07/25	2020年度
	奧州	2013/06/11	2017年度
	矢巾	2013/06/11	2017年度
	瀧澤中央	2013/06/11	2018年度
秋田自動車道	橫手北	2014/07/25	2018年度
仙台東部道路	名取中央	2013/06/11	2016年度
磐越自動車道	田村中央	2014/07/25	2018年度
常磐自動車道	水戶北（全面化）	2014/07/25	2019年9月
	楢葉	2014/07/25	2018年度
	山元南	2013/06/11	2016年度
北關東自動車道	太田	2013/06/11	2017年度
首都圈中央連絡自動車道	厚木	2014/07/25	2018年度
	大網白里	2013/06/11	2018年度
	茂原長柄	2013/06/11	2019年度
關越自動車道	三芳（全面化）	2015/06/30	2018年度
	寄居	2012/04/20	2017年度
横濱横須賀道路	橫須賀	2015/06/30	2020年度
北陸自動車道	小谷城	2012/04/20	2017/03/25[6]
	能美根上	2013/06/11	2017年度
	上市	2016/05/27
	長岡北	2012/04/20	2016年度
中央自動車道	談合板	2013/06/11	2016年度
	笛吹八代	2012/04/20	2016年度
	甲府中央	2014/07/25	2019年度
	小黑川	2014/07/25	2017年9月
	駒岳	2014/07/25	2017年度
	座光寺	2016/05/27
	富士吉田北	2011/03/01	2016年度
東富士五湖道路	富士吉田南	2016/05/27	2020年度
東名高速公路	綾瀨	2013/06/11	2017年度
	足柄	2016/05/27	2018年度
	駒門	2016/05/27	2019年度
	東名靜岡東	2013/06/11	2017年度
	三方原	2013/06/11	2016年度
	館山寺	2013/06/11	2016年度
	上鄉	2013/06/11	2016年度
	守山	2009/06/30	2017年度
新東名高速公路	秦野	2015/06/30	2020年度
	山北	2014/07/25	2020年度
	小山	2013/06/11	2020年度
	駿河灣沼津	2013/06/11	2016年度
	新磐田	2013/06/11
東海環狀自動車道	岐阜三輪	2013/06/11
	海津	2014/07/25
名神高速公路	安八	2013/06/11	2016年度
	養老	2013/06/11	2018年6月
新名神高速公路	鈴鹿	2012/04/20	2018年度
	大津	2014/07/25	2023年度
	寶塚	2012/04/20	2017年度
舞鶴若狹自動車道	三方五湖	2013/06/11	2017年度
	敦賀南	2012/04/20	2016年度
阪和自動車道	和歌山南	2013/06/11	2018年度
神戶淡路鳴門自動車道	中川原	2013/06/11	2017年度
中國自動車道	湯田	2014/07/25	2019年度
山陽自動車道	福山	2013/06/11	2017年度
	沼田	2014/07/25	2017年度
松山自動車道	中山	2014/07/25	2019年度
九州自動車道	北熊本	2011/03/01
	城南	2012/04/20
	人吉球磨	2014/07/25	2019年度
	櫻島	2013/06/11	2017年度
東九州自動車道	門川南	2013/06/11	2016年度
	國富	2013/06/11	2019年度
大分自動車道	別府灣（全面化）	2014/07/25	2018年度
長崎自動車道	小城	2012/04/20	2017年度
	木場	2012/04/20	2017年度

準備階段調查地點

道路	地點	準備階段調査 指定日[7][7]
東北自動車道	菅生	2016/05/27
首都圈中央連絡自動車道	筑波	2016/05/27
北關東自動車道	出流原	2016/05/27
上信越自動車道	甘樂	2016/05/27
日本海東北自動車道	胎内	2015/06/30
長野自動車道	筑北	2015/06/30
中央自動車道	諏訪湖	2015/06/30
	神坂	2015/06/30
伊勢灣岸自動車道	刈谷	2015/06/30
名神高速公路	多賀	2015/06/30
新名神高速公路	城陽	2015/06/30
松江自動車道	加茂	2015/06/30
徳島自動車道	阿波	2015/06/30
瀬戶中央自動車道	坂出北[8]	2015/06/30
松山自動車道	東溫	2016/05/27

參考資料

1. ITSの今後の展開方策に関する調査研究 (PDF). 道路新産業開発機構. [2022-3-31]. （原始内容存档 (PDF)于2022-04-06）. 请检查|access-date=中的日期值 (帮助)
2. 毎日フォーラム・特集：スマートＩＣ 低コストで地域振興に貢献. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015-12-10 [2020-01-30].
3. 住宅地のスマートＩＣ開通に不安「命も危ない」. 読売新聞. 2015-03-05 [2020-07-27]. （原始内容存档于2015-03-07）.
4. スマートIC、増える高速 反対住民「庭がアクセス道」. 朝日新聞. 2020-02-07 [2020-07-27]. （原始内容存档于2023-09-08）.
5. スマートIC本格導入についてPDF（財団法人道路新産業開発機構） … 交通量は、尼御前SA、城端SA、上郷SA、川島PAは2005年（平成17年）11月の値。それら以外は2006年（平成18年）10月の値。
6. 北陸自動車道「小谷城スマートインターチェンジ」の開通について. 中日本高速道路株式会社. 2016-12-20 [2017-01-08]. （原始内容存档于2016-12-21）.
7. スマートインターチェンジの新規事業化・準備段階調査について (PDF). 国土交通省道路局. 2015-06-30 [2017-01-08]. （原始内容存档 (PDF)于2015-10-10）.
8. 岡山方面のランプウェイしか設置されていない坂出北ICをフルIC化するもの。

外部連結

• 智慧型交流道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 國土交通省道路局
• 智慧型交流道相關 - ETC總合情報入口網站（道路系統高度化推進機構）
• 智慧型交流道指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ドラぷら（東日本高速公路）
• 智慧型交流道指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 中日本高速公路
• 智慧型交流道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本高速公路