日本石油輸送

日本合成酒精專用線，該處會運送乙醇前往西富山站和新崎站。大牟田站內的中央化學專用線會運送甲苯二異氰酸酯前往此站。在日本觸媒專用線附近設有日本石油輸送（日语：日本石油輸送）川崎維修中心，各種罐車會在該處進行檢查和內部清洗。 ENEOS川崎煉油廠 新日本理化（日语：新日本理化）川崎工場 日本Unicar（日语：日本ユニカー）川崎工業所

TaKi35000形（日语：国鉄タキ35000形貨車）（汽油專用）15輛 由日本石油輸送（日语：日本石油輸送）擁有 TaKi1500形（石油類（汽油除外）專用）8輛 TaKi21000形（日语：国鉄タキ2100形貨車）（石油類（汽油除外）專用）4輛 TaKi45000形（石油類（汽油除外）專用）2輛 TaMu500形（日语：国鉄タム500形貨車）（汽油專用）4輛

- 浮島町站（僅前往日本石油輸送（日语：日本石油輸送）浮島維護中心進行罐體檢修的貨車） 運輸目的地是JXTG能源與日本石油總站（日语：日本オイルターミナル）的內陸油槽所（日语：油槽所），運輸品項包含汽油、柴油、A重油、C重油、燈油5種。現在本站起訖的貨物列車，石油列車可至28輛編組，貨櫃列車可至20輛編組。

減少中俄協議、軍售對於日本自身的威脅。 這些發展無疑惹惱了中國。到了2003年2月下旬，Transneft的官員改變了說法，認為管道輸送到納霍德卡是不符合經濟效益的。 同時Transneft也拒絕從尤科斯石油公司、盧克石油公司、秋明石油公司出口石油至中國的提案，畢竟普京不希望國家的獨占地位被挑戰。

之外，每天也有固定的貨運列車班次往返於其他貨運車站間，站區內配置大量停車與調度用的側線。在專用線方面，日本石油輸送擁有一條與磐越東線平行的石油運輸專用路線，由郡山連往1.5公里外由日本石油總站（日本オイルターミナル）郡山營業所所擁有的廠區。在過去包括緊鄰車站東側的保土谷化學工業、日東紡績與住友水泥都