锡宜城际轨道交通

来自维基百科,自由的百科全书

无锡至宜兴城际轨道交通,又称锡宜城际无锡地铁S2线[2],是连接无锡市区宜兴市的一条城际铁路。西起宁杭高铁宜兴站,经宜兴新城区、大学城、芳桥、周铁等片区,穿竺山湖、马山镇、梅梁湖至无锡市主城区,经地铁1号线葛埭桥站,至苏锡常快线太湖新城站,并计划与其共线至硕放机场站

事实速览 无锡至宜兴城际轨道交通 (锡宜城际), 概覽 ...
无锡至宜兴城际轨道交通
(锡宜城际)
概覽
运营範圍 中国江苏省无锡市
服務類型通勤铁路
所屬系統无锡地铁
目前狀況建设中
起點站太湖新城
宜兴站
连接路线苏锡常线
技術數據
路線結構地下、高架
軌道長度61.48公里(38.20英里)
最高速度160公里每小時(99英里每小時)
車站數目9
軌距1,435毫米標準軌
最小曲线半径一般1500m,困难1300m
電氣化方式AC 25kV
車輛基地新庄车辆段
使用车型市域C型车
列車编组4
运营信息
計劃通車2029
動工年份2024年06月28日[1]
擁有者无锡锡宜轨道交通有限公司
关闭

一期工程宜兴站周铁站)位于宜兴市境内,总投资157.16亿元,长约26.144km。二期工程周铁站太湖新城站)全长35.147km,总投资172.845579亿元。两段工程分别立项设计,同步实施建设,计划同期开通、运营。施工总工期(土建开工到通车试运营)约60个月。[3]

本线穿越太湖段(竺山湖西工作井→竺山湖东工作井←马山站→梅梁湖西工作井→←梅梁湖东转换井)采用13.6m大盾构施工,长度共计21.6公里[4]。其中,穿越竺山湖需掘进7235m,工期47个月;穿越梅梁湖隧道设计总长度(含两端工作井)11106.096m,为缩短工期、降低风险[5],穿越梅梁湖的隧道是从梅梁湖西、湖东工作井分别向湖中掘进5500.112m、5218.851m,需在梅梁湖湖体中心围堰一座20628㎡(150m×120m)的临时湖中井作业平台,接收双方盾构,土建工期47个月。[3]

历史

2012年4月,国家发改委批准《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》,同意建设无锡~宜兴线,在2015年以后实施。[6]

2020年12月1日,工程可行性研究报告及配套专题报告项目宣布正式招标[7],但于两天后即宣布暂停招标,原因是招标内容有重大变化。[8]

2023年1月6日,举行启动建设的象征性仪式[9]

2023年1月10日,二期工程环评第一次公示,编制单位为南京大学环境规划设计研究院。3月,环境影响报告书征求意见稿公示。4月,编制完成送审稿。10月13日,二期工程环评报告书提交江苏省生态环境厅审查[10],没有取得批复。 2024年1月2日,再次提交省厅[3],2月1日取得批复[11]

2024年6月28日,一期工程首批车站开始土建施工[12][1]

2025年2月28日,梅梁湖西工作井地连墙启动施工,大盾构段正式进入围护结构施工阶段[4]

车站信息

更多信息 站名, 里程[3] (米) ...
站名 里程[3]
(米)
换乘路线 所在地 站台形式 启用日期
宜兴站 566.248 宁杭高铁 宜兴市 地下二层岛式 预计2028年12月
龙潭路 7248.165 不適用
东氿广场 9286.473 不適用
大学城 12622.889 不適用
经开区 19504.741 不適用 地上三层侧式
周铁 26531.188 不適用 地上二层侧式
马山 不適用 滨湖区 地下二层侧式
葛埭桥 1号线 地下三层岛式
太湖新城 6号线 地下二层三岛四线
↓贯通苏锡常快线硕放机场站
关闭

参考文献

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.