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新幹線車両
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新幹線400系電力動車組
新幹線
400系電力動車組是東日本旅客鐵道(JR東日本)「
新干线
直行特急(日语:
新幹線
直行特急)」列車(迷你
新幹線
)使用的
新干线
车辆(日语:
新幹線
車両
)。
新幹線
400系電力動車組是屬於JR東日本作為
新幹線
和在來線間毋須乘換的“新在直通運轉”列車,於1992年正式投入服務。基本上除了後期增購的429形
新幹線E7/W7系電力動車組
新幹線
E7系電力動車組及
新幹線
W7系電力動車組是分別由东日本旅客铁道(JR东日本)及西日本旅客铁道(JR西日本)所使用、每列12節車廂之跨會社同款
新幹線
車輛,配合2014年3月起北陸
新幹線
長野至東京段(時稱「長野
新幹線
」)陸續汰換
新幹線
E2系電力動車組及2015年3月起北陸
新幹線
新幹線N700S系電動列車
新幹線
N700S系電車,或稱
新干线
N700S系电力动
车
组,是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的
新幹線
電聯
車
。 該車款是東海道
新幹線
的營業用
新干线
车辆(日语:
新幹線
車両
)之第六代
車
款,也是西九州
新幹線
的首代
車
款。台灣高速鐵路第二代
車
款參考此車型系統建造。
新幹線955型電聯車
新幹線
955型電聯
車
,又稱300X,是東海旅客鐵道(JR東海)為設計300系後繼
車
種在1995年以次世代
新幹線
技術製作的一款實驗列車,並由三菱重工業、日本車輛製造、川崎重工業及日立製作所合製。 1995年,JR東海製造了一列六輛編組的高速實驗車輛,並定名為300X(正式名稱為「
新幹線
955型電聯
車
」);
新幹線E1系電力動車組
新幹線
E1系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所營運的
新幹線
車輛,於1994年(平成6年)7月15日投入服務,至2012年(平成24年)9月29日結束定期班次營運。E1系除了是首款由全雙層車輛組成的
新幹線
列車外,更是世界上首款採用全雙層車輛設計的高速鐵路車輛。E1系的設計目的是要大量增加東北、上