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強-5（北約代号：番摊）是中國于1960年代自製的第一代超音速强击机。以蘇聯米格-19的技术为基础进行设计，但两者从气动外形到武器系统实际完全不同。2017年，强-5开始从中国人民解放军退役。
| 強-5 Q-5 北約代號: 番摊（Fantan） | |
|---|---|
 一架中國人民解放軍海軍航空兵的強-5 攻擊機。 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 攻擊機 、密接支援 |
| 首飛 | 1965年6月4日 |
| 服役 | 1968年 |
| 設計 | 陆孝彭 |
| 生產 | 南昌飞机廠（現中航工業洪都） |
| 產量 | 962架 出口121架 [1] |
| 主要用戶 |  中国 中国人民解放军空军 中国人民解放军海军航空兵 朝鮮空軍 巴基斯坦空軍 孟加拉空軍 缅甸空軍 蘇丹空軍 |
| 衍生自 | 米格-19 殲-6 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 15.65米（51英尺4吋） |
| 翼展 | 9.68米（31英尺9吋） |
| 高度 | 4.33米（14英尺3吋） |
| 翼面積 | 27.95米2（平方米） ; 300.90英尺2（平方英尺） |
| 空重 | 6,375公斤（14,050磅） |
| 正常起飛重量 | 9,486公斤（20,910磅） |
| 最大起飛重量 | 11,830公斤（26,080磅） |
| 發動機 | 2具 沈阳黎明发动机制造厂 渦噴-6渦輪噴氣發動機 |
| 推力 | 單台最大推力29.42千牛（6,614磅力） 單台後燃推力36.78千牛（8,267磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 1210.23公里/小時（1.12馬赫） |
| 爬升率 | 海平面爬升率：103米/秒（20,300英尺/分） |
| 實用升限 | 16,500米（54,133.9英尺）（帶外掛載重時） |
| 最大航程 | 2,000公里（1,100海里） |
| 作戰半徑 | 400公里（250英里） （低-低-低作戰任務，帶最大載荷） 600公里（370英里、320海浬） （高-低-高作戰任務 時） |
| 翼負荷 | 423.3公斤/平方米（86.7磅/平方英尺） |
| 推重比 | 0.63 |
| 武器装备 | |
| 機炮 | 兩門北方工業23-2K型 23毫米（0.906吋）航炮，每門機炮100發 |
| 火箭 | 57毫米，90毫米，130毫米航空火箭彈 等等 |
| 飛彈 | 霹靂-2 短程空對空導彈 霹靂-5 短程空對空導彈 霹靂-7 短程空對空導彈 LJ-500激光制導導彈 等等 |
| 炸彈 | 四個設置於機身下和六個設置於機翼下武器掛點，最大載彈量2,000公斤（4,400磅） 50公斤，150公斤，250公斤，500公斤 通用航空炸彈 BL.755集束彈 馬特拉公司杜蘭朵反跑道炸彈（Matra Durandal） |
| 其他 | 105加侖（400公升）副油箱 200加侖（760公升）副油箱 300加侖（1,100公升）副油箱 |
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強-5攻擊機從1958年開始研制，1965年6月4日首飞。由於缺乏研制强击机经验及预定的技术指标过高，使強-5研發時間拖延到1969年才得以投產服役，70年代大量装备。強-5最大平飛時速1210公里，在11公里的高度可達到1.112馬赫，實用升限15400公尺（約50525英呎），航程1630公里，攔截半徑250公里，着陸滑跑距離1000米。它的載彈量為1.5噸。1972年，強五甲型機還曾成功進行投放氫彈試驗。[2]
強-5機身為全金屬半硬殼式，後機身裝兩臺與殲-6相同的渦噴-6渦輪噴氣發動機（衍生自圖曼斯基 RD-9 / 米庫林 AM-5），帶有加力，單臺靜推力最大狀態25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛（3250千克）。機翼是後掠式中單翼，前緣後掠角55°，上翼面有較大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55°和57°，平尾為斜軸全動式。機體結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式，前輪和主輪都裝有盤式剎車和剎車壓力自動調節裝置。上述部分基本照搬米格-19。
剛研制成功的強-5原型采用了兩門30mm機炮，安裝在機頭兩側，空速管在右主翼外端。後改為在兩翼根處安裝兩門23mm機炮。有6個外掛點，每個機翼下2個，機腹下2個，可掛導彈、火箭、炸彈等。機腹位於內部武器艙艙門兩側的兩個外接點可各攜帶一枚重250千克炸彈。位於主起落架艙外側的兩個外接點通常攜帶57毫米或90毫米火箭彈吊艙。新近生產的強-5每側機翼下增設了一個PL-2（蘇聯K-13A“環礁”導彈的改型）紅外近距空空導彈掛點，用於自衛。
本機繼承舊蘇聯軍機耗油、機體壽命短、大修時數短、需要頻繁維修保養的各項缺點。身為大躍進時代的突擊工程，受限於當時技術有限，因此機體超重，有效荷載低，技術落後，但因當時沒有別的選擇，也勉為其難的生產了近千架，並取得出口訂單。
1976年开始研制强-5I型。1980年底首飞，1981年10月20日决定量产。改进后载弹量为2吨，在载弹量不变的基础上航程加大到2120公里。強-5由當時大量裝備的殲-6戰鬥機為基礎，重新進行機體設計。
1981年4月巴基斯坦空军为第7、第16、第26大队订购一批共40架A-5C，从1983年1月至1984年1月交付。采用了MK-10弹射座椅。A-5C翼展9.7米，长16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飞重量12000千克，最大飞行马赫数1.205，最大时速1220公里，最大爬升率148米/秒，实用升限15850米，最大起飞滑跑距离1250米，最大着陆滑跑距离1060米，最大作战半径600公里，高空最大航程1820公里，最大过载7.5g。
中国向孟加拉国出口了12架A-5C；向缅甸出口了22架A-5C。
1985年1月，中国开始批产强-5IA。这一型号还对朝鲜出口了40架。
1986年，中国开始研制强-5II。其中引进意大利技术的型号称为A-5M，1988年8月30日首飞，1991年2月19日完成试飞。
2012年10月25日，中航工业洪都举行最后一架强-五飞机总装交付仪式，结束了其長達44年的生产历史。[3]
2017年下半年，中国各军事媒体传出强-5在人民解放军中開始退出现役的消息。[4]
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强-5飞机定型投产后，南昌飞机厂又根据空、海军部队的不同使用要求和向国外出口外销的需要，结合国内航空技术的发展进步，不断改进研制出强-5飞机一系列的改进改型。这里面既有为遂行不同作战任务而改进的机型，也有为改善飞机各项性能而改进的机型；既有为发展和测试专项技术的试验机及技术验证机，也有拓展和增强飞机作战能力的各种改进技术方案，在之后三十多年的时间里形成了一个型号繁多的强五系列家族。各种型号的强-5飞机装备中国空军和海军航空兵近700架，成为部队的主力作战机种之一。[5]
- 强五原型
- 强五试生产型
- 强五基本型
- 强五全天候歼击型（方案）
- 强五甲 半埋弹舱
- 强五乙 鱼雷反潜
- 强五空舰导弹型（方案）
- 强五Ⅰ（强五A）
- 强五ⅠA（强五B）
- 强五Ⅱ（强五C）
- 强五Ⅲ（龙6工程、A-5C）
- 强五ⅢA
- 强五ⅡA
- 强五ⅡK
- 强五M（强五Ⅳ、老强五D、CI工程）
- 强五K（老强五E、CF工程）
- 强五D
- 强五E
- 强五F
- 强五G
- 强五L
- 强五N
- 强侦五
- 强电五
- 强教五（方案）
- 强五J
- 强五火控雷达试验机
- 强五激光测距试验机
- 强五多普勒导航攻击系统试验机
- 强五平显火控系统试验机（CC工程）
- 强五复合材料结构试验机
- 强五ACT主动控制技术验证机（方案）
- 强五换發型（方案）
- 强五空中受油试验机（方案）
- 强五隐形技术试验机（方案）
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- 孟加拉空軍
- 蘇丹空軍
- 科希策航空博物馆收藏了一架由中国政府赠送给斯洛伐克的强-5D，是欧洲唯一展出的一架强-5。
基本信息
- 机组：1
性能
- 推重比：0.63
武器
- 機槍：2× Norinco Type 23-2K 23毫米（0.906吋）航炮，每門機炮100發
- 外挂点：四個設置於機身下和六個設置於機翼下 挂载能力2,000公斤（4,400磅），规定携带以下物品的组合：
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