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廣島港停留場(日语:広島港停留場/ひろしまこうていりゅうじょう Hiroshima Port teiryūjō */?),又稱廣島港電車站(日语:広島港電停),是位於廣島縣廣島市南區宇品海岸一丁目,廣島電鐵宇品線的電車站。車站編號為U18。為宇品線的終點站。
在2001年前,電車站曾經名為宇品停留場(日语:宇品停留場/うじなていりゅうじょう)。現時會有部分位置使用「廣島港(宇品)」的名稱。在廣島電鐵官方網站、電車路線圖[1]以及電車指南[2]中會單以「廣島港」稱叫此電車站。在電車站之間距離、路線一覽、運行系統中[3]和電車方向幕中,會以使用「広島港(宇品)」的名稱。
在1915年(大正4年),宇品線已經延伸至宇品地區,而宇品線在宇區地區的終點站曾經位於不同位置。在1915年,宇品線御幸橋東詰至宇品之間開通,當時的終點站——宇品停留場(第一代)是位於廣島港的宇品棧橋(現時:廣島市營棧橋)前[4](參見海岸通停留場)。後來在1935年(昭和10年),御幸橋東詰至宇品之間路線改經宇品通,同時把終點站遷移至向宇品停留場[4]。當時,向宇品停留場鄰近西堤防,在電車站西邊已經是海。
後來於西堤防西邊進行填海工程,並於戰後的1951年(昭和26年)完成[4]。在新填海區開設了廣島縣營棧橋,而宇品線路軌計劃延長至該處。同年4月,縣營棧橋前向西遷移200米[4],宇品至於該處建設了新的終點站,當時的電車站名稱為宇品終點停留場(日语:宇品終点停留場/うじなしゅうてんていりゅうじょう)。在1960年(昭和35年)改名為宇品停留場[5]。隨後,填海工程繼續進行,縣營棧橋向南遷移[4]。在1967年(昭和42年),宇品線路軌也向南延長了158米,而電車站也相繼遷移[4]。在1976年(昭和51年),旅客大樓(現時:宇品旅客東大樓)進行工程,路線延長9.5米,此電車站也擴展至成為雙線鐵路[6]。
隨後,填海工程仍然繼續,在原旅客大樓位置的西邊250米處新建了新旅客大樓(現時:宇品旅客大樓)[7]。在2003年(平成15年),隨著建設新旅客大樓,宇品線路線再延長100米[8],此電車站遷移至新旅客大樓的正面[7][9]。在遷移電車站前,已經率先在2001年(平成13年)11月改名為「廣島港(宇品)」[10][11]。
電車站是地面車站,設有2面3線的港灣式低地台月台,當中南邊月台只有1面1線,北邊月台設有1面2線[13][14]。月台編號不是以數字顯示,而是使用英文字母。從南邊開始為A、B、C號月台[13][14]。
月台長度可容納2抽接掛電車[14]。整座電車站都設有上蓋[13]。當電車準備出發時,各月台都會發出不同的發車音樂,然後便響起發車鐘。當B號月台以單卡進站時,電車只會開啟後方車門,這是由於電車司機較困難地收集車票和車費,因此會使用流動式車費箱。
電車站在遷移至廣島港宇品旅客大樓後,便成為了海上交通和陸上交通的樞紐[7][14]。旅客大樓的候船室位於第1層,與電車站同一層。由於電車站設有低地台月台,因此電車站與旅客大樓第一層之間沒有梯級[7][14]。
此電車站是宇品線電車站之一。0、1、3、5系統會駛入此站。當中經比治山下前往廣島站方向的5號線會使用A號月台,經紙屋町前往廣島站方向的1號線和廣電西廣島方向的3號線會使用B、C號月台[13]。
電車站位於廣島港宇品內港地區,每年有300萬人以上使用港口[7],為廣島市的海玄關口。在電車站西邊設有大型工業地區。
廣島港中有許多國內航線[7]。當中,在廣島港宇品旅客大樓中,設有前往松山港、吳港、似島、小用港等的渡輪服務[13]。
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