廣尾站 (北海道)
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廣尾站（日语：広尾駅／ひろおえき Hiroo eki */?）是位於北海道廣尾郡廣尾町丸山通北2丁目，日本國有鐵道（國鐵）的廣尾線車站（廢站，終點站）。隨著廣尾線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）2月2日廢除。
基於日本國土交通省之国土画像情報（彩色航拍）製作
廣尾線是從帶廣站出發，於十勝平原南下鋪設路軌，直至該地方唯一的港口十勝港[2]。成為了一條很長的盲腸線[3]。而當初的計劃是繼續從此站延伸，途經襟裳岬，連接日高本線的終點站樣似站。
有一段時期，此站成為最長單程車票的起終點。在宮脇俊三的著作《最長單程車票之旅》中，此站成為了起點站。
截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌東南方（廣尾方向的列車會開啟右邊車門）。旅客列車到發用的月台是在車站大樓旁邊的1號月台（上下行本線），另外設有沒有月台的2至4號線[4]。在4號線的北邊設有水槽和轉車盤（轉車盤截至1983年（昭和58年）還存在[3]）。站內設有車廠。1至4號線在西南方匯合，該處該調車線，同時也有路軌分支，連接起卸線和木材線[4]。另外，1號月台靠邊路軌終端部分設有路軌分支，連接車站東南方的貨物月台（缺角式月台）和貨物側線[4]。
此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接月台中央部分[3][4]。車站大樓在1977年（昭和52年）進行翻新為一座較現代的建築物[2]。站內設有「我的旅程印章」[3]。
車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「ピロロ」，其意思是「在樹蔭下的地方」；或是「ピ・オロ」，其意思是「有石頭的地方」；或是「ピルイ・ペツ」，其意思是「磨刀石之河流」；或是「ピラ・オロ」，其意思是「在懸崖上」。
在廢站後，廣尾町獲得車站大樓。在1987年（昭和62年）7月翻新為「廣尾町鐵道紀念館」[5]。在舊車站大樓內設有展示區域，展出了當時使用的閉塞器、標記、維護路軌用具、鐵路用品、時間表、車站紀念章、相片和沿線模型等物品[5]。車站紀念章方面，設置了告別班次運輸紀念等10種印章[6]。檢票欄、舊月台側的槓桿架，以及車站招牌還存在[6]。另一方面，路軌被撤走，變成停車場[6]。
站內遺址建設了「鐵道紀念公園」。公園內放置了C11形蒸氣機車C11 176號機的車輪[7]。另外6還有一個公園高爾夫設施。
在廢除後的車站大樓內，保存了KiHa22形柴油列車KiHa22 134，以及舊型號的客車、緩急車和貨車等車輛，後來由於車輛狀態惡化而撤走或拆毀。
在廢除後的車站大樓，成為了十勝巴士和JR北海道巴士的巴士總站一部分。大樓內設有售票櫃臺和十勝巴士廣尾詢問處，該處可購買硬式巴士車票。而JR北海道巴士巴士站停靠的路線，包括了日勝線（巴士站名：廣尾）和城際巴士（巴士站名：廣尾站）。從前此站成為連接JR北海道日高本線的中轉站，因此被視為自動車站，但是站內不可購買JR北海道巴士的車票。在國鐵時代車站廢除後，舊車站大樓成為了巴士候車室。
後來，由於車站大樓已經建成40年，建築物開始老化，內部有漏水的情況。考慮到今後的維護費用高昂，因此決定拆毀車站大樓，建設新的候車室[8]。在2018年（平成30年）6月，新候車室開始動工，同年12月完成。廣尾線相關展品遷至至町立海洋博物館內的鄉土文化保存傳習館[8]。
在1981年度（昭和56年度），1日平均上下車人次為234人[3]。
- 從帶廣站巴士總站乘坐十勝巴士廣尾線，需時約2小時20分鐘，在「廣尾」巴士站下車。
- 從樣似（舊樣似站）乘坐JR北海道巴士日勝線，需時約2小時，於終點站「廣尾站」下車。
- 從JR札幌站乘客JR北海道巴士高速廣尾Santa號，需時約4小時20分鐘，於「廣尾站」下車。
- 日本國有鐵道
- 廣尾線
- 新生－廣尾
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