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巴黎地鐵MP 14型列車是巴黎地鐵的一種電力動車組列車，由阿爾斯通製造，是阿爾斯通大都會型列車家族之一。該型號是膠輪捷運系統的第七代列車，計劃用於巴黎地鐵14號線、4號線、并计划投入6號線、11號線[1][2] 。
| 巴黎地鐵MP 14型列車 | |
|---|---|
| |
| 概覽 | |
| 類型 | 阿爾斯通OniX 572 HP2-AM IGBT VVVF |
| 製造 | 阿爾斯通 |
| 產量 | 94列 |
| 製造年份 | 2018- |
| 服务时间 | 2020年10月12日- |
| 主要用戶 | 巴黎大眾運輸公司 |
| 營運路線 |     |
| 車輛基地 | 聖旺（L14/L4）、羅斯尼（L11） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 5節（11號線）（Mp14-5） 6節（4號線）（Mp14-6） 8節（14號線）（Mp14-8） |
| 編組長度 | 120米（393英尺8.4英寸）（每列8節） 90米（295英尺3.3英寸）（每列6節） 75米（246英尺0.8英寸）（每列5節）m |
| 車輛長度 | 15.04米（49英尺4.1英寸）mm |
| 車體宽度 | 2.45米（8英尺0.5英寸）mm |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 車門 | 每側3扇 |
| 車輛定员 | 每列1000人（每列8節） |
| 營運速度 | 80 km/h（50 mph）（營運） 100 km/h（62 mph）（測試）km/h |
| 起動加速度 | 最大4.86 km/(h·s)（3.02 mph/s） |
| 常用減速度 | 最大5.0 km/(h·s)（3.1 mph/s）（緊急煞車） |
| 供電制式 | 750 V DC |
| 受流方式 | 集電靴 |
| 連接器 | 沙芬貝格型 |
| 制動方式 | 電阻制動、再生制動、碟式制動 |
| 整體控制 | Mp14（只限固定操作） |
| 其它事项 | |
| 技術平台 | 大都會型 |
| 取代了 | MP 05 MP 59（剩餘列車） MP 73 MP 89 |
在2011年時，MP系列的膠輪路軌列車平均壽命已達32年，尤其MP 59型，從1960年代便已投入使用，RATP於是決定增購新的膠輪軌道列車，藉此汰换MP 59和MP 73列車。新列車將投入4、11和14號線，與MP 89相同，分為自動駕駛的CA與手動駕駛的CC兩個子系列。MP 14 CA為自動駕駛，投入4號與14號線；MP 14 CC為手動駕駛，投入11號線。
MP 14型分三批，首批將投入14號線，列車以8節編組運行，每列載客量超過1000人，以增加14號線的量能33%，並轉移13號線的客流。[3][4]2015年訂購第一批35列列車，[5]2018年第一批列車交付，2019年開始在14號線測試，[6]2020年10月12日，8節編組的MP 14 CA列車正式投入14號線營運[7]，為法國首次在地鐵路線中使用120米長的列車。[4]
第二批MP 14 CA列車于2019年交付試驗列車，并开始在4號線進行測試，直到2022年9月13日才开始投入载客运营，该批次列车以6节编组运营。第三批MP 14 CC為手動駕駛，计划于11號線使用，采用5节编组运营，目前仅交付试验车辆，预计2023年6月开始交付。
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