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巴黎地鐵5號線（法語：Ligne 5 du métro de Paris）為法國巴黎地鐵路網之一，於1906年通車。本線略呈厂字型，自巴黎東北方的博比尼起，向西南经巴黎北站、巴黎东站後轉南，经共和广场和巴士底，穿越塞纳河，最终訖於5、6、7三條地铁線交會的意大利广场。
| 巴黎地鐵5號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 MF 01列車停靠奧斯特利茨站。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 博比尼-巴勃羅·畢卡索站 意大利廣場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 连接路线 |                         | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 14.6 km（9.1 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 22個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均站距 | 697米（2,287英尺） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 750 V DC 第三軌供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 傳導系統 | 司機 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | MF 01 （截至2016年10月8日為53列） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通运营 | 1906年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客量 | 92,778,870（每年平均） 10/16（2010年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁；而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用，而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
5号线通车的同时，4号线尚未南北贯通，故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。
- 1903年11月，用于5号线穿越塞纳河的奧斯特利茨高架鐵路橋开工建设，铁桥的设计长度仅有140米，以此避免在河中加装支撑柱来给过往船只带来不便。
- 1906年6月2日，義大利廣場站和奥斯特利茨车站（当时叫做奥尔良车站站）之间的路段通車。同年7月13日，铁桥完工，线路从桥上穿越塞纳河，通过一个极大地弯角下陡坡，即拉佩河边街铁桥，向北延伸至拉佩河边街站（当时叫做马萨广场）。然而由于北部路段尚未完工，而乘客又迫切需要在1号线和5号线之间提供一个换乘点，于是7月28日线路暂时延长至巴黎里昂车站。12月17日，该临时性的延长被撤销，改向北延长至雅克·邦塞尚站（当时叫做朗克里站），弃用的铁路成为财政线。
- 1907年10月14日，为了方便未来6号线（当时仅运行意大利广场和民族广场之间）的运营而不至于发生月台共用的冲突，2號南線的凱旋門站和義大利廣場站之間的路段併入5號線，5号线变成"J字形"。同年11月15日，线路再向北延伸至巴黎北站。
- 1939年9月2日，阿森纳站因二战爆发而关闭。
- 1942年，5号线计划再向东北延伸。为了使各条地铁线长度更加均衡和便于运营，自10月6日起凱旋門站和義大利廣場車站之间的路段併入6号线，6号线因此变成和2号线互补的南环形，5号线再度变回南北向。同年10月12日，线路向东北延伸至庞坦教堂站，因此巴黎北站另选新址重建，原巴黎北站终点转为内部员工使用，至此5号线基本定型。
- 1985年4月25日，线路再向东北延伸至博比尼-巴勃罗·毕加索站。
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全線都無法無障礙通行。
| 中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 博比尼-巴勃羅·畢卡索 | Bobigny - Pablo Picasso |  
|
塞納-聖但尼省 | 博比尼 |
| 博比尼-龐坦-雷蒙·格諾 | Bobigny - Pantin - Raymond Queneau | 博比尼、龐坦 | ||
| 龐坦教堂 | Église de Pantin | 龐坦 | ||
| 奧什 | Hoche | |||
| 龐坦門 | Porte de Pantin | 
|
巴黎 | 19區 |
| 烏爾克 | Ourcq | |||
| 洛米埃 | Laumière | |||
| 饒勒斯 | Jaurès | 
|
10區、19區 | |
| 斯大林格勒 | Stalingrad |
| ||
| 巴黎北站 | Gare du Nord |     ![[T]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Transilien-train.svg/16px-Transilien-train.svg.png){kind=spacer} ![[H]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Paris_Transilien_H.svg/16px-Paris_Transilien_H.svg.png){kind=spacer} ![[K]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1d/Paris_Transilien_K.svg/16px-Paris_Transilien_K.svg.png){kind=spacer} 歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區 | |
| 巴黎東站 | Gare de l'Est | ICE、TGV、VSOE、莫斯科特快、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER大東部 | ||
| 雅克·邦塞尔让 | Jacques Bonsergent | |||
| 共和 | République |
|
3區、10區、11區 | |
| 奥伯坎普夫 | Oberkampf |
|
11區 | |
| 里夏爾-勒努瓦 | Richard-Lenoir | |||
| 布雷盖-萨班 | Bréguet - Sabin | |||
| 巴士底 | Bastille |
|
4區、11區、12區 | |
| 拉佩河邊街 | Quai de la Rapée | 12區 | ||
| 奧斯特利茨站 | Gare d'Austerlitz |  夜间城際列車、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER中央-盧瓦爾河谷 |
5區、13區 | |
| 聖馬塞爾 | Saint-Marcel | 13區 | ||
| 坎波福爾米奧 | Campo-Formio | |||
| 意大利廣場 | Place d'Italie |
| ||
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除奧斯特利茨站为架空车站，拉佩河边街站为地面车站，博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外，5号线其余路段和车站均设于地下。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下，唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站因终点之故，设有一岛一侧混合式月台，供列车调头返回或存放之用。博比尼-龐坦-雷蒙·格諾站因建造年代之故，为岛式月台。庞坦門站亦设有一岛一侧混合月台供列车存放之需。義大利廣場站呈弧度较大的岛式月台，列车通过终点环路进入月台落客和载客之后返回，而无需掉头。不过这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用，此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头。
巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨月台转车站，乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘。
全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器，部分车站设有残障人士设施和升降机。
- 线路启用伊始，采用3节的M1列车。后随线路向北延伸，很快增加到4节並更换成金属的斯普拉格-汤普森列车。
- 5号线在1978-1980年间更换上MF 67列车，為每一辆5節。2011年6月-2013年7月，MF 67列车被现代的MF 01列车替换。现在5号线全部采用MF 01列车。
南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路，客流量虽然只相当于1号线的一半，但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了11.2%。
| 年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 客流量 （百万人） | 77,4 | 75,4 | 74,1 | 66,2 | 70,8 | 72,3 | 74,7 | 74,6 | 77,7 | 76,4 | 77,7 | 75,9 | 86,1 |
5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站，比如：
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
法兰西岛规划办 (SDRIF) 已提交了向南延伸两站至朗吉广场的规划, 并由法兰西岛委员会通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.
根据SDRIF此前的规划，法兰西岛北环轻轨（隶属远郊铁路Transilien）将于2014-2020年间投入使用。届时5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘。而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用，但目前尚无任何动作。
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