川藏公路（旧称康藏公路），是中国西南地区的公路。
川藏公路最初起点位于雅安，后延长至四川成都，终点西藏拉萨，是318国道（上海－西藏樟木）的一部分。1950年4月动工兴建，1954年12月25日康藏公路（四川、西康两省交界的金鸡关至拉萨）与青藏公路（西宁至拉萨）同时全线通车。[1][2]。
川藏公路从西藏解放开始的，1950年便开始修建，直到1969年修建完成，全线牺牲人数5,000多人。[3]建设中牺牲了3,000多官兵[4]和1,000多藏汉民工。[5]观察者网背景的“科工力量”透露，自从川藏公路建成以来，有660多名解放军官兵牺牲在川藏线上。[6]
南线北线
川藏公路从四川新都桥处分为南北两线。
- 丹巴甲居藏寨
- 色达五明佛学院
- 德格印经院
- 梭坡古碉
- 道孚龙灯草原
- 强巴林寺
- 孜珠寺
- 卡萨湖、玉隆拉措、三色湖
高速化升级改造
成雅高速公路全长141.2公里，1996年12月6日动工，2000年1月4日建成通车。起于成都永丰立交，途经成都市高新区、双流区，止于雅安市雨城区。成都至青龙场36.22公里为双向六车道，其余路段为双向四车道，设计行车速度最高120公里/小时。
雅安到泸定段已通车，泸定到康定段于2018年12月31日试运营通车。
前期准备（2014年12月19日）。
该路段起于康定县新都桥镇东俄洛村，经雅江、理塘两城，止于巴塘县界海子山，沿线先后翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛拉卡山四座海拔4000米以上高山，老路全长303公里，改建后里程270.5公里，缩短了32.5公里。项目共有桥梁54座共计2900米、隧道3座共计10.7公里。交通运输部批复核定建设工期三年（高尔寺隧道四年），工程概算45.64亿元，省厅批复预算42.6亿元。受2011年“7·13”雅江特大山洪泥石流影响，重灾区有共约65公里路段进行了重新勘察设计，以应对极端气候条件，提高抗灾能力，为此工程另增加投资2.3亿元。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
海子山至竹巴笼（金沙江川藏界），已完成。
该段川藏公路西藏境内规模最大的灾害路段。102滑坡群整治改建工程全长3.42公里，新建大桥1座、全长50米；隧道1座（102隧道）、全长1731米。通麦至105道班段公路整治改建工程全长20.58公里，新建特大桥2座（通麦斜拉桥迫龙沟特大桥）、总长度998米，中桥3座、总长度144米；隧道4座（通麦1,2号隧道，帕隆1,2号隧道）。
全长约409.2公里，估算静态总投资380亿元。拉林高等级公路等级为一级，设计速度每小时80公里，双向4车道，工程建成后，拉萨至林芝通行时间至少节约2个小时以上。拉林高等级公路工程的开工建设标志着西藏自治区公路交通超常规发展规划开始启动。
参考文献
外部链接
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