Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
大众ID.4是由德国汽车制造商大众汽车生产的电动跨界休旅車。该车型基于大众集团MEB平台开发,也是大众ID.系列的第二款车型。其量产版于2020年9月首次亮相,是大众品牌首款纯电动跨界休旅車[9],而其轿跑车車型以ID.5名义于2021年10月发布[10]。
大众ID.4/ID.5 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
制造商 | 大众汽车 |
别称 | ID.5(轎跑休旅車版本) ID.4 Crozz(一汽大众版本) ID.4 X(上汽大众版本) |
生产日期 | 2020年至今[1] |
装配地 | |
设计师 | 克劳斯·齐乔拉、费利佩·蒙托亚·布埃洛尼[5] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 緊湊型跨界休旅車 |
車體風格 | ID.4:五門休旅車 ID.5:五門轎跑休旅車 |
动力布局 | 後置後驅 雙馬達四輪驅動 |
平台 | 大众集团MEB平台 |
相关车型 | 大众ID.3 大众ID. Buzz 大众ID.6 斯柯达Enyaq 奥迪Q4 e-tron 福特探险者EV 福特Capri EV |
动力系统 | |
电动机 | APP 310/APP 550直流無刷電動機 |
输出功率 | 146—302 hp(148—306 PS;109—225 kW)[6] |
电动电池 | 52–77 kWh(可用)/55–82 kWh(总容量) 锂离子电池 |
电动里程 | 209—275 mi(336—443 km)(美版,美国环保署测试) 361—531 km(224—330 mi)(欧版,WLTP) 425—601 km(264—373 mi)(ID.4 X,CLTC) 560—600 km(348—373 mi)(ID.4 Crozz,CLTC) |
充电桩 | |
规格 | |
轴距 | 2,765 mm(108.9英寸) |
长度 | ID.4:4,584 mm(180.5英寸) ID.5:4,600 mm(181.1英寸) ID.4 Crozz:4,592 mm(180.8英寸) ID.4 X:4,612 mm(181.6英寸) |
宽度 | 1,852 mm(72.9英寸) |
高度 | ID.4:1,636 mm(64.4英寸) ID.5:1,613 mm(63.5英寸) ID.4 Crozz:1,629 mm(64.1英寸) ID.4 X:1,640 mm(64.6英寸) |
整备质量 | 1,891—2,224公斤(4,169—4,903磅) |
大众汽车将ID.4定位为一款高销量、面向大众市场的电动汽车——正如该公司在广告中声称的那样,这是一款面向“数百万人,而不是百万富翁”的汽车[11]。该车型于2020年底开始交付欧洲客户,并于2021年第一季度在北美市场交付[12][13]。
该车于2021年击败亚军本田e和豐田Yaris,获得该年度的世界年度風雲車大奖[14]。
ID.4最初以I.D. Crozz和I.D. Crozz II两款概念车的名义分别在上海车展和法兰克福车展首次展出[15]。ID.4的原型车则在2019年法兰克福车展上低调亮相,以免抢走大众首款纯电动车ID.3的风头[16]。
ID.4的量产版于2020年9月23日在全球发布。与主要面向欧洲市场的ID.3不同,ID.4还将北美地区作为其核心市场之一。大众集团美国首席执行官斯科特·基奥甚至表示,ID.4“驾驶起来就像GTI,它拥有途观的外形和甲壳虫的用途”,以强调其驾驶动力、设计和技术[17]。
该车型在上市时仅提供后置后驱的版本,后续推出双电机全轮驱动版本。首批销售的是ID.4“第一版”(1st edition),其内部和外部特征与量产车型有所不同[18]。
ID.4的前大灯和尾灯大多为LED灯,矩阵LED灯在某些市场为选配。前部有一个低位进气口,散热器和空调系统部件位于其后。短悬垂和2,766 mm(108.9英寸)的轴距,使得该车的车长达到4,584 mm(180.5英寸)。车轮尺寸为18-21英寸。后轮驱动车型最多可拖曳1,000公斤(2,200磅)的制动拖车,配有选配牵引杆,并标配车顶导轨[19]。
2024年款车型对配置进行了升级,配备更大的12.9英寸信息娱乐显示屏,同时内置更新后的系统;而82 kWh的车型还配备升级版APP 550电机,同时提供更高的功率和效率[20]。
大众ID.5于2021年8月首次亮相,同年11月正式发布,自2022年1月起投产[10][21]。ID.5的风阻系数较低,为0.26,比ID.4低0.02。ID.5有三款不同版本,分别是 Pro、Pro Performance和 GTX,后者采用双电机全轮驱动布局。ID.5有三种动力系统可供选择,但与ID.4不同,ID.5仅有一款77 kWh的电池可供选择。ID.5倾斜的车顶线减少了载物空间,其中后排座椅升起时可提供549升的载物空间,而座椅折叠时则可提供1,561升的载物空间[22]。
欧洲市场销售的ID.4提供四种动力选项。146 hp(148 PS;109 kW)或168 hp(170 PS;125 kW)版本由52 kWh电池组供电,而更大的77 kWh电池可与172 hp(174 PS;128 kW)或201 hp(204 PS;150 kW)电动机配对,单次充电的续航里程可达520 km(323 mi)[23]。旗舰版本可在8.5秒内完成0—100 km/h(0—62 mph)加速[24][25]。
全轮驱动版在欧洲以ID.4 GTX的名义销售[26],0—96 km/h(0—60 mph)的加速仅需5.7秒[27],而0—100 km/h(0—62 mph)的加速也仅需6.2秒[26]。
自车型推出以来,上述所有数值都发生了显著变化;2024款车型百公里加速时间最快为5.4秒[20]。
ID.4自投产以来就在德国大众茨维考工厂生产,并自2022年5月起也在该公司的埃姆登工厂生产[28][29]。
在北美市场,ID.4后驱版的功率为201匹馬力(150千瓦特),扭矩为229英磅·英尺(310牛頓·米);全轮驱动版的功率为295匹馬力(220千瓦特),扭矩为339英磅·英尺(460牛頓·米)。北美版的电池组有62 kWh和82 kWh两种规格可选,其中82 kWh的电池组根据美国环保署的测试标准,满电续航里程为245—280 mi(394—451 km)(具体取决于版本)[30]。而62 kWh的续航里程为209英里(336公里)[31]。
北美市场销售的2021-2022款ID.4为从德国进口[29]。2022年7月26日,北美版ID.4开始在位于美国田納西州查塔努加的工厂生产[32],同时享受当地的补贴政策[33]。
北美版2023款车型进行了适度更新。其中,标准版和S trim版搭载62 kWh的电池组,由SK On供应,峰值充电率为140 kW。标准版的ID.4售价降至37,495美元(自2022年12月起上涨至38,995美元)。而更大的82 kWh电池组也进行了升级,自2022年12月起由SK On和LG能源解决方案同时供应,以提高产量。对于搭载82 kWh电池组的后驱版,峰值充电速度为170 kW;其他车型配备LG电池组,峰值充电速度为135 kW,与大多数2023年前车型一样。所有82 kWh 四驱版车型均配备SK On电池,峰值充电功率为170 kW。大众表示,SK On 电池组的10-80%直流快速充电时间为30分钟,LG电池组的10-80%直流快速充电时间为36分钟。两个电池组的电池容量和额定续航里程相同[34]。
2023款的更新还包括重新设计的中控台、更大的12 英寸信息娱乐系统、自动停车系统、辅助车道变换、全旅程智能辅助驾驶系统(Travel Assist)(Travel Assist是北美版ID.4的标准配置,但2021-22款车型没有辅助车道变换功能)和45瓦USB-C快充口。选装件包括Area View(环视摄像头系统)、三区自动气候控制、加热后排座椅和新的外观颜色[35]。
中国大陆市场的ID.4分为两种车型,分别是上汽大众生产的ID.4 X和一汽大众生产的ID.4 Crozz,两款车型的造型略有不同[36]。ID.4 X和ID.4 Crozz两款车型于2020年10月下线。考虑到紧凑级SUV的市场需求,上汽大众和一汽大众选择ID.4作为在中国大陆市场量产的首款ID.系列车型,而非该系列首款全球上市车型ID.3。这两款车型分别由上汽大众新能源汽车工厂和一汽大众佛山MEB智慧工厂生产,且均为工厂启用后的首款量产车型[37][38]。
一汽大众ID.4 Crozz外形与欧洲版的ID.4类似,但电池容量较小,续航里程为400 km(249 mi)(根据NEDC标准),功率为125 kW(168 hp;170 PS);而续航里程更长的版本可实现550 km(342 mi)的续航,功率为150 kW(201 hp;204 PS)。高性能版本采用双电机全轮驱动,功率为225 kW(302 hp;306 PS),续航里程为520 km(323 mi)[39]。而上汽大众ID.4 X的车身长度增加了20 mm(0.8英寸),主要是通过增加不同的保险杠[40]。
2021年至2023年,ID.4在美国公路安全保险协会的安全测试中被评为“Top Safety Pick+”级[41]。