商務艙
来自维基百科，自由的百科全书
来自维基百科，自由的百科全书
商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見。
.JPG)
在民用航空方面，国际航线商务舱等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空、國泰航空和聯合航空之外，大部分航空公司如維珍航空、芬蘭航空、新西蘭航空、中華航空（曾以波音747-400提供頭等艙）和加拿大航空等，均僅以商務艙為國際線等級最高艙等；例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以服務品質比一般商務艙稍高的「桂冠艙」與商務艙取代，來期許提供有接近頭等艙品質的商務艙服務。維珍航空等極少數航空公司則推出全機商務艙。
商務艙(J)的票價約為經濟艙(Y)的2-3倍以上，除了購買全額票價的旅客，尚有以下途徑：
部分低成本航空也配有商務艙的服務，並在窄體客機上配置類似豪華經濟艙的加大椅距座椅，並配置在飛機前段，提供旅客優先上下機的服務；低成本航空業者的長程廣體客機上（如酷航、ZIPAIR Tokyo等），亦配置類似標準商務艙的大型躺椅，但移除機上娛樂，而餐食、盥洗用品、拖鞋均改為收費制。
機內服務和座椅品質因航程長短、航空公司不同有所差異。
.jpg)
不同航空公司對商務艙的稱呼如下：
.JPG)
商务座是美鐵中程旅客列车（如東北走廊的多数列车和太平洋冲浪者号列车）的最高席别，而在Acela上是主要席别（其最高席别为一等座）。
日本JR的綠色車廂相當於商務艙等級的車廂，存在於新幹線及在來線的特急列車和少數普通列車。
在中国高速铁路中，商务座是部分動車組列车的最高席别，座位按2+1方式排列，票價約為二等座的3倍，车厢编号前缀一般为SW（一等、商务合造车为ZYS，二等、商务合造车为ZES）。现时多数CRH380系列动车组配备商务座，但也有部分非统型CRH380系列不设商务座（如非统型CRH380D，其最高席别为特等座）。一些规模较大的高速铁路车站会对商务座旅客设立专属候车区域。
台灣高速鐵路700T型電聯車的第六節車廂為「商務車廂」，票價依搭乘距離長短約為標準車廂的1.6倍至2.5倍[4]，並常駐隨車服務員、提供迎賓茶點。而台鐵公司也有商務車廂，目前在莒光號系列中，車廂代號「BCK」即是商務車，定員33席，主要運用在觀光列車之用途，或者附掛在一般莒光號班車之中，票價以自強號計收。過去曾在EMU100型電聯車設置商務艙，目前EMU3000型電聯車在第6車設置商務艙並將其命名為「騰雲座艙」，於2021年12月29日起開始上線營運；台鐵EMU3000型商務艙，旅客可在上車前於台鐵公司官網預選餐點（例如台鐵便當），並且能使用南港車站和花蓮車站的貴賓候車室。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
