复兴3型电力机车（原名和諧3G型電力機車）是中車大連機車車輛為中国铁路生產的八軸交流傳動客用電力機車，亦是繼Re465及FXD1機車後，在國鐵系統內營運的第三款200公里級別電力機車。首兩組試製機車於2016年出廠，經測試後已於2017年10月22日於蘭新客運專線上投入服務。本型機車單軸功率為1400kW，整車裝車功率11200kW，與同期研發的FXD1大致相似，並同屬中國大陸目前最大功率快速電力機車之一。與株機及大同廠生產的HXD1G（现已更名为复兴1型电力机车）及HXD2G不同，本型機車的牽引及輔助供電系統全面採用日本東芝公司技術[4]，但相關產品仍在中國境內的合營公司生產。其昵称为包公。
| 复兴3型电力机车 | |
|---|---|
.jpg) HXD3G-0001停放于北京環行鐵道 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  中国 |
| 生产商 | 中車大連機車車輛 |
| 序列编号 | 0001、0002 |
| 生产年份 | 2016年~ |
| 产量 | 2台試製車，已投入服務 |
| 主要用户 | 中國鐵路总公司 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-0+0-4-4-0 |
| UIC軸式 | Bo-Bo+Bo-Bo |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 轮径 | 1250/1200/1150 mm（全新/半磨耗/全磨耗） |
| 轴重 | 19.5 t |
| 机车长度 | 37735 mm |
| 机车宽度 | 3100 mm |
| 机车高度 | 3950 mm |
| 整备重量 | 2×78 t |
| 受流电压 | AC 25 kV 50 Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流電 |
| 調速方式 | IEGT 水冷 VVVF 变流柜控制 变流装置：东芝原设计 COV113-A0[1] 大連東芝機車電氣設備代工生产 |
| 驅動方式 | 六连杆中空轴架悬驱动 |
| 牵引电动机 | 东芝原设计、中車永濟電機製 三相异步牵引电动机 額定功率 1430 kW[1] YJ-227A[1] 东芝型号：SEA-113[1] |
| 最高速度 | 241 km/h（试验） 210 km/h（构造） 不低于160 km/h（营运） |
| 持续速度 | 95 km/h |
| 牵引功率 | 11,200 kW |
| 牵引力 | 480 kN（起動） 424 kN（持續） |
| 制动方式 | 輪盤制動、再生制動 |
| 制动力 | 305 kN |
| 安全系統 | LKJ-2000及CTCS |
| 备注 | [2] [3] 主變壓器：東芝公司製（額定功率：50kVac） |
发展历史
- 2012年12月，国铁开展时速200公里电力机车研发项目，北车大连开始研制本型机车。[5]
- 2016年4月17日，第一辆HXD3G机车正式下线，並送抵北京环行铁道进行形式测试。[6]及後，此等機車在單機測試中時速達到241km/h，打破SS8創下的中國機車速度紀錄[7]。
- 2017年5月，兩辆试制HXD3G机车开始在京九铁路等地进行动态测试，负责牽引行包列车。
- 2017年10月22日，HXD3G与HXD1G同步在兰新客运专线投入服务。
- 2018年5月28日，第一輛HXD3G經由北京鐵路樞紐，返回大連機車車輛進行拆解分析；原來由HXD1G或HXD3G擔當的列車交路暫時恢復由HXD1D（雙機）代替。
- 2018年11月28日，HXD3G型电力机车获得由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，取得批量生产条件和商业运营资格。
- 2018年12月12日，HXD3G型电力机车原型车更名为复兴FXD3型电力机车。
- 2019年5月1日，FXD3原型機車以甲種運送方式，由HXD2B-0449送返蘭州西機務段，繼續在兰新客运专线提供服務。2019年7月起，该型机车与FXD1型机车共同担当Z41/42次列车和Z105/106次列车兰州-乌鲁木齐区间牵引任务[8][9]。
衍生型
复兴3型动力集中动车组动力车（车号为FXD3-Jxxxx）是基于复兴3型电力机车平台研制的用于CR200J型动力集中式动车组的动力车，单机功率5600KW，为双节重联的复兴3型电力机车的一半。此型号的动力车仅可供CR200J型动车组编组使用，可根据编组需要，单机或前后双机编入8节/16节/18节的25T型拖车中。
參见
- 中国电力机车列表
- 和谐3型电力机车
- 和谐1G型电力机车
- 和谐2G型电力机车
- 复兴号CR200J型电力动车组：其机车部分设计来自本型机车
注释
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