吉兰丹河

吉蘭丹河（馬來語：Sungai Kelantan；英語：Kelantan River）是馬來西亞主要河流之一，為馬來西亞半島東北部的主要河流，流域坐落在馬來西亞吉蘭丹州境內。

吉蘭丹河 Sungai Kelantan Kelantan River
2005年9月，吉蘭丹河瓜拉吉賴段（河口上溯約70公里處）；每年11月至2月的雨季期間，河水可高漲8公尺以上造成水災。
吉蘭丹河衛星鳥瞰圖（NASA World Wind軟件製作）
國家	马来西亚
地區	吉蘭丹州
區	瓜拉吉賴縣 · 丹那美拉縣 · 馬樟縣 · 巴西馬縣 · 哥打峇魯市 · 道北縣
流域
水系	吉蘭丹河
源頭	烏魯士拔（馬來語：Gunung Ulu Sepat）山
• 位置	霹靂州/吉蘭丹州
• 坐标	5°9′0″N 101°29′0″E
• 海拔	2,161米（7,090英尺）
河口	南海
• 位置	吉蘭丹州道北縣
• 坐标	6°13′7″N 102°14′7″E
• 海拔	0米（0英尺）
流域面積	11,900 km2（4,600 sq mi）
城市	瓜拉吉賴、丹那美拉、巴西馬和首府哥打峇魯
本貌
長度	248 km（154 mi）
流量
• 平均流量	557.5 m3/s（19,690 cu ft/s）
• 最小流量	153 m3/s（5,400 cu ft/s）
• 最大流量	5,387 m3/s（190,200 cu ft/s）
特徵
左岸支流	加臘士河 · Sungai Sokor · 古夏河（馬來語：Sungai Kusial） · Sungai Mak Neralang
右岸支流	勒比河 · 雙溪榴蓮 · 饒河 · Sungai Sat · Sungai Bagan

概況

發源自蒂蒂旺沙山脈上的烏魯士拔（馬來語：Gunung Ulu Sepat）山（海拔2161公尺），主流长248公里，流域面積11900平方公里，涵蓋馬來西亞大漢山國家公園的一部分。流經處的主要城市有瓜拉吉賴、丹那美拉、巴西馬和首府哥打峇魯，出口處為南海。^[1]

吉蘭丹河主要分成四段，其首20英里為柏迪斯河（Sungai Betis），其次為能吉利河（Sungai Nenggiri），接著加臘士河（Sungai Galas），最後與勒比河（Sungai Lebir）匯成吉蘭丹河。^[2]:8

主要支流

• 吉蘭丹河
  • 勒比河（Sungai Lebir）：瓜拉吉賴縣 督阿冷
  • 加臘士河^[3]（Sungai Galas）：話望生縣 達蓬
    • 柏高河（Sungai Pergau）
    • 能吉利河（Sungai Nenggiri）
      • 柏迪斯河（Sungai Betis）
  • 雙溪榴蓮（Sungai Durian）
  • 饒河（Sungai Nal）
  • 索谷河（Sungai Sokor）
  • 古夏河（亦音譯古舍河。）（Sungai Kusial）：丹那美拉縣 古舍
  • Sungai Sat
  • Sungai Bagan
  • Sungai Mak Neralang

主要橋樑

• 蘇丹雅哈耶布特拉大橋^[4]（馬來語：Jambatan Sultan Yahya Petra；英語：Sultan Yahya Petra Bridge），主要橋樑，雙向四車道。跨越吉蘭丹河下游主幹，將坐落在東岸的該州首府哥打峇魯市和西岸郊區連接起來。全長840公尺（2757尺），^[5]是馬國第一座收費大橋。^[6]1962年9月14日奠基，1965年4月17日^[7]由時吉蘭丹蘇丹雅哈耶布特拉（英语：Yahya Petra of Kelantan）開幕，^[8]耗資520萬令吉，由於該州財政貧弱，故採取收費的做法。^[6]值得一提的是，該橋樑的承建商建發公司，為該國富豪林梧桐所有，是他早期的事業之一。^[9]日後該橋日益擁塞，2013年2月，為紓緩交通而在該橋兩邊另外建設的單通道高架橋建竣，成為雙向六車道橋樑。^[10][11]

• 基里瑪橋（英語：Guillemard Bridge；馬來語：Jambatan Guillemard），單軌鐵道桁架橋，坐落在吉蘭丹州境內，跨越吉蘭丹河主幹，自馬樟（馬來語：Machang）縣起至丹那美拉縣境內，全長609.6公尺，是馬來西亞國境內最長的鐵道橋。建於1920年4月，建竣於1924年4月，由英國的都城嘉慕公司（時名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日^[12]，在吉蘭丹蘇丹伊斯邁（馬來語：Sultan Ismail）的邀請下，時任海峽殖民地總督暨馬來聯邦高級專員的基里瑪爵士（英语：Laurence Guillemard）親臨開幕，蘇丹伊斯邁則以基里瑪爵士命名該橋^[13]。開通以後，吉蘭丹即與吉打、海峽殖民地、馬來聯邦、柔佛以鐵道相通，在當時英國殖民政府規劃下，吉蘭丹將與暹北^[14]、仰光^[15]相通，通過數千里的鐵道，與緬甸、法屬印度支那連接。^[16]1941年12月，馬來亞戰役中敗退的吉蘭丹區英軍炸毀部分橋身以阻止日軍前進，之後戰爭期間日軍工程師修復失敗故一直無法通行，直到1948年9月7日再次修復後，才恢復通車，再度允許所有交通工具通行^[17]。1988年2月1日，丹那美拉大橋（英语：Tanah Merah Bridge）建竣通車以後，僅行火車，目前為馬來亞鐵道公司所用。^[16][18]

• 蘇丹伊斯邁懸索橋（馬來語：Jambatan Gantung Sultan Ismail；英語：Sultan Ismail Suspension Bridge），坐落吉蘭丹州境內，跨越吉蘭丹河支流的饒河（Sungai Nal），全長21.34公尺，寬9.14公尺。曾經是沿著吉蘭丹河貫通吉蘭丹州領南北的馬來西亞8號聯邦公路（英语：Malaysia Federal Route 8）中，連接馬來西亞半島西海岸與吉蘭丹哥打巴魯的陸路橋樑，1986年新橋建竣取代後廢棄，如今為歷史遺址，是吉蘭丹史上惟一一座懸索橋。1932年4月19日，由吉蘭丹蘇丹伊斯邁開幕。^[19]

災害

馬來半島東岸每年11月至3月期間，會因亞洲內陸持續吹來東北季候風從而形成綿長的雨季。該季候風自南海與暹羅灣處攜來大量水汽並在馬來半島東部降水。其中吉蘭丹河流域每逢雨季時期常見水災肆虐。自20世紀有記錄以來，該流域地區在1927、1967和2014年均發生了歷史上特別重大的災情。其中因為吉蘭丹河口三角洲地區，以首府哥打峇魯為中心，聚集了大量的人口的緣故，每逢雨季輒有大量人口和聚落蒙受災害，如1967年時，吉蘭丹州即有七成的村莊和近半的人口受災。^[20][21]