Loading AI tools
台灣鐵路管理局LDK50型蒸汽機車 来自维基百科，自由的百科全书
臺鐵LDK50型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局於臺東線的客貨兩用蒸汽機車，總數達到13輛而成為臺東線蒸汽機車中的主力。LDK50型自1915年開始引進，直至1982年臺東線軌距拓寬為1,067mm完工後才將該型機車全數報廢。
臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車[1]:93。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進[1]:93。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用[1]:98。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本[1]:99。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59原為動態保存於花蓮車站後站，目前因長期放置，已無法再次行駛，且並無修復的計畫。
| 製造年 | 製造廠 | 輛數 | 製造序號[2] | 車號 | 1949年後 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1915年 | 美國 H.K. Porter, Inc. | 3 | 5644－5646 | LD1050－LD1052 | LDK51－LDK53 |
| 1917年 | 日本 汽車製造株式會社 | 1 | 247 | LD1053 | LDK54 |
| 1919年 | 2 | 290、291 | LD1054、LD1055 | LDK55、LDK56 | |
| 1921年 | 1 | 544 | LD1056 | LDK57 | |
| 1923年 | 日本車輛製造 | 1 | 81 | LD1057 | LDK58 |
| 1925年 | 日本 日立製作所 | 1 | 173 | LD1058 | LDK59 |
| 1930年 | 1 | 421 | LD1059 | LDK60 | |
| 1937年 | 日本 汽車製造株式會社 | 2 | 1448、1456 | LD1060、LD1061 | LDK61、LDK62 |
| 1938年 | 日本車輛製造 | 1 | 557 | LD1062 | LDK63 |
（部分數據依製造廠而異）
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
