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厚木站（日语：厚木駅／あつぎえき Atsugi eki */?）是一個位於神奈川縣海老名市河原口一丁目，屬於小田急電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、相模鐵道（相鐵）的鐵路車站。小田急電鐵的車站編號是OH 33。
本站雖名為「厚木站」，但車站並非位於厚木市，而座落在海老名市[1]。一說是最初神中鐵道（現相模鐵道）計畫將路線建造至對岸的厚木，但因資金不足而在河川此岸設站，並將之命名為「厚木」[1]。 另一說是當時海老名村經濟貧困，村長望月珪治與厚木町助役兼神中鐵道重役中野再五郎對談後，以相模川對岸較為知名的厚木町作為站名[2]。現在的車站是1927年開業的「河原口站」，該站於1944年改為現名。舊厚木站在1941年停止客運業務。厚木市的中心車站是小田急的前一站本厚木站。在河原口站改為厚木站後，以「本來的厚木」從原來的相模厚木站更名為「本厚木」。
小田急與JR東日本是站內共用的共同使用站，由小田急管轄。
神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議在2012年度小田急電鐵請求書中提出更名的請求。對此，小田急電鐵表示「現在沒有變更站名的計畫」[3]。對此，小田急電鐵也自2012年2月起於站名標附記「神奈川縣海老名市」[4]。
客運線有小田急的小田原線與JR東日本的相模線，為兩線轉乘站。
- 小田急電鐵：
小田原線 - 車站編號「OH 33」 - JR東日本：■ 相模線
- 1926年（大正15年）
- 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鐵道河原口站開業。以當地大字「河原口」（意為相模川的河原）命名。
- 1928年（昭和3年）5月：相模鐵道在相模川河畔的中新田開採砂石。同時開始鋪設「砂利採取線」。
- 1929年（昭和4年）2月：神中鐵道路線延長，在小田原急行鐵道河原口站旁開設中新田口乘降場。
- 1931年（昭和6年）4月29日：相模鐵道通車至橋本站。
- 1937年（昭和12年）：連結海老名國分站（之後的海老名站）與中新田停留場（之後的社家站）的「短絡線」開業。
- 1941年（昭和16年）
- 1942年（昭和17年）5月1日：東京急行電鐵吸收合併小田急電鐵（大東急）[6]。
- 1943年（昭和18年）4月1日：相模鐵道與神中鐵道合併。
- 1944年（昭和19年）6月1日：相模鐵道相模線國有化，為國有鐵道相模線。同時東急河原口站附近設置厚木乘降場，廢止厚木站客運服務。因國鐵與東急共用剪票口，東急河原口站改名為厚木站。
- 1948年（昭和23年）6月1日：小田急電鐵脫離東京急行電鐵[6]。
- 1964年（昭和39年）：鄰近厚木操車場的小野田水泥預拌混凝土工廠啟用，相模鐵道車站設有專用線連結。
- 1971年（昭和46年）7月13日：相模川橋梁替換工程完工，上行線移至新站。8月下行線也移往新站。
- 1986年（昭和61年）11月1日：國鐵站廢除貨運業務。但相模鐵道與國鐵（之後的日本貨物鐵道）之間的貨物連絡運輸持續至今。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，相模線車站成為JR東日本車站。
- 2001年（平成13年）8月1日：JR東日本啟用IC卡Suica。
- 2007年（平成19年）3月11日：相模線月台拆遷，撤除站內平交道。
- 2008年（平成20年）：小田急線下行月台設置廁所。
- 2009年（平成21年）：剪票口層－小田急線月台間的電梯啟用。
- 2013年（平成25年）1月11日：小田急線設置列車資訊顯示器。
- 2014年（平成26年）2月15日：相模線轉乘通道設置自動驗票閘門。
- 2016年（平成28年）2月16日：撤除JR售票機，小田急售票機開始販售JR線乘車券。
- 2018年（平成30年）3月17日：成為小田急線新設的通勤準急停靠站。
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過去車站往南方相模川岸相模興業鋪有運送砂石的專用線。該線穿越坂本祭典厚木齋場，沿著公寓與停車場之間的道路至相模興業。開業時由相模鐵道進行砂石採取，1931年以後將業務委託給相模興業。
戰時，考慮到東海道本線遭到攻擊時，為確保相模灣方向與東京都心的鐵路運輸，國家請求小田原急行鐵道（現在的小田急電鐵）小田原線與相模鐵道（現在的JR）相模線之間建設連絡線。
該路線從現在UR海老名團地（えびな団地）北側（35°26′40″N 139°22′51″E附近）分歧，經UR海老名團地西北側、小田急電鐵厚木變電所東南側道路、櫻接骨院至坂本祭典厚木齋場東側與相模鐵道相模線匯合。此短絡線不連通小田原急行鐵道小田原線河原口站月台、相模鐵道相模線厚木站月台、前述的砂利採取線。
厚木操車場東側在1964年（昭和39年）開設小野田水泥預拌混凝土工廠，與相模鐵道車站之間有專用線運送原料。該業務在1979年（昭和54年）以前行駛相鐵本線、厚木線至相鐵本線西橫濱 - 保土谷間的貨物支線[7]，在該年西橫濱 - 保土谷間貨物支線廢止後改由相模線至茅崎。1986年（昭和61年）結束業務。
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小野田水泥專用線廢線遺跡（2012年5月5日。現因住宅開發已消失）
小田急與JR東日本共用剪票口，自動驗票閘門為小田急機型。2014年2月設置的相模線轉乘剪票口也是使用小田急自動驗票閘門。因此部分JR磁卡與企劃乘車券無法通過驗票閘門。
站內僅有小田急售票機，可購入JR線普通乘車券與回数券，無法購入定期券與特別企劃乘車券。
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剪票口（2022年2月）
小田急、JR 厚木站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 小田急線月台（2015年9月24日） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 厚木 – あつぎ – Atsugi | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣海老名市河原口一丁目1番1號 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°26′36.0″N 139°22′42.4″E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站（小田急） 地面車站（JR東日本） | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面2線（小田急） 1面1線（JR東日本） | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | ツキ（JR東日本） | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）4月1日 | ||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日20,699（小田急）[8] 7,026（JR東日本）[9]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共同使用站（小田急管轄站） | |||||||||||||||||||||
小田急電鐵是側式月台2面2線的高架站[10]。由海老名站管理。因準急與千代田線直通列車停靠本站，月台有效長度可對應10輛編組。
JR東日本是側式月台1面1線的地上站。車站設備由海老名站管理。
剪票口位於新宿側前端。剪票口與中2層、月台之間有電梯連結[10]。剪票口的右邊有通往JR東日本的聯絡口，乘客離開JR厚木站便需要經過聯絡口再使用小田急電鐵剪票口離開車站。
廁所位在中2層與下行月台。JR站區無廁所。
2013年1月11日，本站裝設發車資訊顯示器[11]。
每年8月舉行的「厚木香魚祭」活動期間，急行班次停靠本站。
-
小田急站名標。附記「神奈川縣海老名市」 -
JR月台（2022年2月） -
剪票口與JR月台之間的站內平交道（2006年9月20日） -
小田急側轉乘剪票口（2022年2月）
相模鐵道厚木站為貨運站。本站無定期貨物列車，僅有經JR線的甲種輸送車輛使用[12]。
- 小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為20,699人[利用客数 1]。
- 小田急線全部70個車站當中排名50位。是小田急電鐵使用人次最少的轉乘站，不到鄰站海老名站的五分之一。
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為6,863人[利用客数 2]。
- 在相模線中間站中高於海老名站。
各年度1日平均上下車人員如下表（JR除外）。
| 年度 | 小田急電鐵 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 1982年（昭和57年） | 15,681 | |
| 2002年（平成14年） | 18,171 | |
| 2003年（平成15年） | 18,141 | −0.2% |
| 2004年（平成16年） | 18,271 | 0.7% |
| 2005年（平成17年） | 18,119 | −0.8% |
| 2006年（平成18年） | 18,682 | 3.1% |
| 2007年（平成19年） | 19,925 | 6.7% |
| 2008年（平成20年） | 20,246 | 1.6% |
| 2009年（平成21年） | 20,087 | −0.8% |
| 2010年（平成22年） | 19,782 | −1.5% |
| 2011年（平成23年） | 19,530 | −1.3% |
| 2012年（平成24年） | 20,039 | 2.6% |
| 2013年（平成25年） | 20,708 | 3.3% |
| 2014年（平成26年） | 20,745 | 0.2% |
| 2015年（平成27年） | 21,182 | 2.1% |
| 2016年（平成28年） | 21,098 | −0.4% |
| 2017年（平成29年） | 20,699 | −1.9% |
| 2018年（平成30年） | 20,449 | −1.2% |
各年度1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 小田急電鐵 | JR東日本 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 10,209 | 5,790 | [神奈川県統計 1] |
| 1998年（平成10年） | 9,642 | 5,497 | [神奈川県統計 2] |
| 1999年（平成11年） | 9,358 | 5,538 | [神奈川県統計 3] |
| 2000年（平成12年） | 9,266 | [JR 1] 5,426 | [神奈川県統計 3] |
| 2001年（平成13年） | 9,144 | [JR 2] 5,353 | [神奈川県統計 4] |
| 2002年（平成14年） | 9,025 | [JR 3] 5,249 | [神奈川県統計 5] |
| 2003年（平成15年） | 9,046 | [JR 4] 5,231 | [神奈川県統計 6] |
| 2004年（平成16年） | 9,041 | [JR 5] 5,354 | [神奈川県統計 7] |
| 2005年（平成17年） | 8,978 | [JR 6] 5,477 | [神奈川県統計 8] |
| 2006年（平成18年） | 9,279 | [JR 7] 5,770 | [神奈川県統計 9] |
| 2007年（平成19年） | 9,903 | [JR 8] 6,371 | [神奈川県統計 10] |
| 2008年（平成20年） | 10,091 | [JR 9] 6,527 | [神奈川県統計 11] |
| 2009年（平成21年） | 10,017 | [JR 10] 6,424 | [神奈川県統計 12] |
| 2010年（平成22年） | 9,888 | [JR 11] 6,319 | [神奈川県統計 13] |
| 2011年（平成23年） | 9,740 | [JR 12] 6,106 | [神奈川県統計 14] |
| 2012年（平成24年） | 9,995 | [JR 13] 6,525 | [神奈川県統計 15] |
| 2013年（平成25年） | 10,324 | [JR 14] 6,844 | [神奈川県統計 16] |
| 2014年（平成26年） | 10,350 | [JR 15] 6,805 | [神奈川県統計 17] |
| 2015年（平成27年） | 10,570 | [JR 16]7,029 | [神奈川県統計 18] |
| 2016年（平成28年） | 10,517 | [JR 17]7,232 | [神奈川県統計 19] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]7,026 | ||
| 2018年（平成30年） | [JR 19]6,864 | ||
| 2019年（令和元年） | [JR 20]6,863 |
本站僅有臨時貨運業務。
近年貨物噸數如下：
本站雖名為厚木，但卻位在厚木市外[1][2]。厚木市區位於相模川對岸2公里，而周邊也非海老名市區，因此站前商業活動並不興盛。
- 相模川
- 相模大橋
- 海老名市立青少年會館
- 三信電氣厚木物流中心
- 海老名運動公園
- 神奈川縣立海老名高等學校
- 海老名河原口郵便局
- 海老名中新田郵便局
- 雪印惠乳業海老名工場
- 靜岡中央銀行厚木支店
- 宗教法人守望台聖書冊子協會（宗教法人ものみの塔聖書冊子協会）
- 首都圈中央連絡自動車道海老名交流道
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相模鐵道- 厚木線
- （相模國分信號所）－厚木
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