南海11000系電車

泉北高速鐵道12000系（日语：南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系）（通常使用此列車） 11000系（日语：南海11000系電車）（通常使用此列車） 南海12000系（日语：南海12000系電車）（於冬季或其他車輛進行檢査時使用此列車） 南海50000系（日语：南海50000系電車）（在2022年11月起暫時使用此列車）

南海50000系電聯車（日语：南海50000系電車／なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?）是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年（平成6年）9月4日隨著關西國際機場的建成而誕生了机场特急「Rapi:t」線，南海50000系列車

南海8300系電聯車（日语：南海8300系電車）是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。 本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系，以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務，並在2019年11月22日於高野線投入服務。

間」或暫停服務。而可駛入極樂橋站的特急車輛只有30000系（日语：南海30000系電車）和31000系（日语：南海31000系電車）共3抽，在星期六及假日通常3抽列車都是在營運中，不會停留車廠內，因此也發生因定期檢査使車輛不足。即使11000系進行車輛檢査也好，「林間」列車班次也不會改行「高野」列車

31000系 30000系 11000系 1000系（2代） 2000系 2200系 2230系 2300系 6000系 6200系 6300系 8200系 難波站－天下茶屋站間的站與帝塚山站－極樂橋站間的站之間的車費，天下茶屋站－帝塚山站間以1.8公里計算。例如難波站－極樂橋站間63