Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
利尻(日语:りしり)是北海道旅客鐵道(JR北海道)經函館本線及宗谷本線往返札幌與稚內的夜行特急列車班次的名稱。
「利尻」最初出現於1958年10月,當時是夜行準急列車,行走於札幌站與稚内站之間。1966年3月昇格為急行列車。1968年10月,日本國鐵將行走旭川站與稚内站之間的黃昏急行列車「禮文」併入為「利尻」班次,改稱為「利尻」1號,而原本在晚上行走的班次則改稱為「利尻」2號。直至1970年10月,兩班列車才再次分折和獨立命名。
2000年3月,「利尻」再昇格為特急列車,與「超級宗谷」和「佐呂別」三種列車服務北海道道央與道北地區。2006年3月的時間表修正中,「利尻」被降格為臨時列車,只在夏季行走,同年6月改稱為特急「花旅利尻」。由於持續乘客減少的原故,最終在2008年4月,JR北海道宣布停駛此列車。換而言之,最後一班「花旅利尻」其實早在2007年9月30日開出了[1]。。
2006年,JR北海道將「利尻」降格為只在夏季臨時列車,並且改名為「花旅利尻」(日文:はなたび利尻)6月、9月 只在星期五、星期六與假日行走;7月及8月則每日行走。下行往稚內需時約6小時41分鐘,而上行往札幌則約為7小時55分鐘。乘客可於稚內站下車後,步行前往稚內港碼頭乘搭渡輪前往利尻島/禮文島或前樺太大泊郡(即現時俄羅斯薩哈林州科爾薩科夫)。
隨著前往稚内市、利尻島與禮文島的觀光客減少,而且又受更方便的夜行高速巴士的競爭,令到「花旅利尻」的客量不太理想,再加上夏季開往稚內機場的航班較多,價錢亦和火車票相差不遠,都是令「花旅利尻」號難再經營的原因。
札幌站 - 江別站 - 岩見澤站 - 美唄站 - 砂川站 - 瀧川站 - 深川站 - 旭川站 - 和寒站 - 士別站 - 名寄站 - 美深站 - 音威子府站 - 天鹽中川站 - 幌延站 - 豐富站 - 南稚内站 - 稚内站
※在定期列車的時代,列車是會停江別站、美唄站與砂川站。
利尻號列車 | ||||||||||
←稚内方向 札幌方向→
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
有關鐵路客車,是使用Kiha183系柴油動車組,為「佐呂別」與「利尻」列車專用的列車,只有極小數情況下才不使用這些車廂。指定席車廂(1・2號車)座位間距為1,040mm,而自由席車廂(4號車)座位間距為940mm。
此外,整列車卡中包含一輛特別的Kiha183系柴油動車組,此車廂(增21號車)只限座敷,只限在6月至8月提供服務,乘搭此車卡時需另外購買一張特急券,名為「利尻座敷」,發售的區間只限札幌站 - 南稚内站、稚内站之間。
在寢車方面,便使用14系客車運行。
此外,在指定席、B寢台中會設有女性専用席。
上下行都是由旭川車長所的員工駕駛列車。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.