共同運輸会社

1875年　在三菱財閥創立者岩崎彌太郎的主導之下，三菱商會合併國有企業「日本國郵便蒸氣船會社」，並易名為「郵便汽船三菱會社」。 1885年　郵便汽船三菱會社與另一家大型航運企業「共同運輸會社」合併，日本郵船會社成立。 1893年　改制為株式會社，日本郵船株式會社誕生。 1926年　與第二東洋汽船株式會社合併。

運輸省管轄，而軌道法則是舊有的運輸省與舊有的建設省共同管轄。運輸省與建設省於2001年合併為國土交通省。 在部分私人地方，存在著不基於鐵道事業法及軌道法建成的鐵道。這些鐵道大多是旅館用作迎送客人之用。 日本的人口密度較高，無論是都市內運輸，或是都市間的運輸

）7月，涩泽荣一和三井财阀的益田孝、大仓财阀的大倉喜八郎（日语：大倉喜八郎）合资组建「共同運輸会社（日语：共同運輸会社）」和三菱对抗。明治18年（1885年）2月7日，弥太郎病死。弥太郎死后三菱商会和共同运输会社合并成为现在的日本邮船。 岩崎彌太郎的女婿中 (俗稱<三菱五婿>，應有五位女婿，應包含

此后，三菱商会将总部迁至东京，改名为三菱汽船会社和邮便汽船三菱会社等。该公司的核心业务是海运业，当时将外国公司和中小型运输企业逐渐扫除，取得了日本海运业的垄断地位。然而，不满于三菱的垄断和专横的涩泽荣一和井上馨等人为了对抗三菱，从政府获得资金，与其他反三菱势力合作，在1882年7月成立了共同运输会社

運輸株式會社。1930年，國際通運併購後藤組、台灣海陸運輸，在台灣各地設立多處支店、出張所，是臺灣日治時期規模最大的運輸業者（其他四大依規模由大至小為：日東商船組、臺灣運輸、臺灣倉庫、丸一組），也是這些業者中，唯一本店不設在臺灣者。日本通運是台灣電力株式會社的專屬運送店，亦負責專賣局的專賣品項運輸