八王子號列車（日语：はちおうじ Hachiōji */?）及青梅號列車（日语：おうめ Oume */?），是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站/新宿站至八王子站/青梅站之間的特別急行列車（通勤特急）。只於早上和黃昏通勤時段行走。當中於八王子站到發的列車為「八王子」號列車，於青梅站到發的列車為「青梅」號列車。
本條目將會記載過往運行於東京都內中央本線的Home Liner之演變（即是「中央Liner」和「青梅Liner」）。
八王子和青梅號列車是原自於2019年3月15日之前行走的通勤Liner「中央Liner」和「青梅Liner」，在2019年3月18日上述列車特急化後開始營運[1]。隨著升級至特急，全車變為指定席，而費用則由Liner費用變為指定席特急費用。乘客可於乘車前使用ekinet網上預約座位。
中央Liner2號 Liner券
在定期列車中，早上設有2班上行「八王子」和1班上行「青梅」，晚上設有5班下行「八王子」和2班「青梅」班次。所有班次只於平日行走。
- 八王子
- 東京站 - 新宿站 - 立川站 - 八王子站
- 青梅
- 東京站 - 新宿站 - 立川站 - 拜島站 - 河邊站 - 青梅站
在定期列車中，列車會使用來自松本車輛中心的E353系電動列車。
在「中央Liner」、「青梅Liner」運輸日，於2002年7月1日至2019年3月15日之間曾經使用E257系電動列車，列車以9卡編成[a]或11卡編成。在2008年3月15日至2018年3月16日之間曾經使用來自松本車輛中心的E351系電動列車。
在1991年3月16日至2008年3月14日之間曾經使用來自幕張車輛中心的183系電動列車（在2002年7月1日以後只行走「中央Liner」）。
在中央Liner與青梅Liner行走的日子中，與其他Liner列車相異，車票上有指定的車廂與座位編號。
編成圖
E353系「八王子」、「青梅」
（截至2019年3月16日）
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←東京方向 八王子、青梅方向→
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八王子
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青梅
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G
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指
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- 圖例
- G=綠色車廂座位指定席
- 指=普通車廂座席指定席
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豐田站 - 八王子站之間行走中的「中央Liner」（2005年7月）
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E257系「青梅Liner」
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183系「青梅Liner」
事实速览 中央Liner 青梅Liner, 概述 ...
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過去的編成圖
早安Liner、Home Liner
中央Liner、青梅Liner
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←東京、新宿方向 八王子、高尾、青梅方向→
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183系、189系
「早安Liner高尾（青梅）」
「Home Liner高尾（青梅）」
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定
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G定
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定 |
定 |
定
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185系
「早安Liner高尾」
「Home Liner高尾」
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6
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1
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定 |
定 |
定 |
定
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G定
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G定
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定 |
定 |
定
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183系、189系
「中央Liner」「青梅Liner」
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指
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G
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指
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E351系
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指 |
指 |
指 |
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指
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G
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指 |
指 |
指
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E257系
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指 |
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指
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G
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指 |
指 |
指 |
指
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- 圖例
- G=綠色車廂座位指定席
- G定=綠色車廂（非指定席，但不設企位，需要使用Liner券）
- 指=普通車座位指定席
- 定=普通車（非指定席，需要使用Liner券）
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- 1991年（平成3年）
- 3月16日 ：開設 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」「早安Liner青梅」「Home Liner青梅」，當時使用183系行走[2]。
- 12月1日 ： 「早安Liner青梅」延遲出發[2]。
- 1992年（平成4年）3月14日 ： 所有列車於星期六與假日暫停服務[2]。
- 1993年（平成5年）4月10日 ： 隨著引入ATS-P完畢，所有列車的行車時間縮短[2]。
- 1996年（平成8年）3月16日 ： 「早安Liner高尾」「Home Liner高尾」的使用車輛改為185系。[2]
- 1999年（平成11年）3月1日 ： 310日圓乘車整理券變更為500日圓的Liner券[2]。
- 2001年（平成13年）12月1日 ： 所有列車班次改變為全車指定席，同時改變列車名稱為「中央Liner」「青梅Liner」。共有上行5班、下行6班。所有列車使用183系、189系行走[2]。
- 2002年（平成14年）
- 7月1日 ：部分 「中央Liner」和「青梅Liner」改用E257系行走。在6月29日上行列車使用183系行走「青梅Liner」後，該車型不再服務「青梅Liner」[2]。
- 12月1日 ： 下行「青梅Liner」增加2班。下行「中央Liner」的時間表推遲出發。晚上增加2班列車，取消下午4時時段的班次。另外，當日起JR東日本開始首次提供使用手提電話預約Liner券之服務，當時可使用View信用卡支付Liner券費用[2]。
- 2004年（平成16年）3月13日 ： 上行「青梅Liner」終點站改往東京站[2]。
- 2008年（平成20年）3月17日 ：在幕張車輛中心配置的183系和189系轉換為E351系和E257系，以便增加載客量[3]。
- 2010年（平成22年）12月4日 ：黃昏5時時段從東京出發的班次改為於晚上6時時段出發，同時把使用率低的「中央Liner」4、6號廢止。
- 2012年（平成24年）3月17日 ： 上行「中央Liner」終點站改往東京站[4]。
- 2014年（平成26年）
- 3月17日 ： 上行「中央Liner」增加1班至共有2班。上行「青梅Liner」開始可於手指電話預約並使用View信用卡支付費用。自從，所有列車可透過手提電話預約（使用View信用卡支付）。同時，「青梅Liner」的綠色車廂車票不再在青梅線內的車站發售。
- 4月1日 ： 隨著上升消費稅，Liner券普通車加價10日圓至510日圓，綠色車廂加價20日圓至720日圓。
- 2018年（平成30年）3月17日 ： 不再使用E351系行走，所有列車統一使用E257系[5]。
- 2019年（平成31年/令和元年）
- 3月16日 : 實施時間表修正「中央Liner」「青梅Liner」廢止。替代服務為使用E353系行走的特急「八王子」（上行2班，下行5班）和「青梅」（上下行各1班）（在修正後首次服務日為3月18日（平日））[1]。在此修正中引入與「梓」「甲斐路」「富士回遊」同等的新費用體制。但是，在同一區間行走的成田特快仍然使用A費用。
- 10月12日 - 10月27日： 受到颱風海貝思的影響。中央本線 高尾站至大月站之間路段發生山泥傾瀉。在這個影響下，除了NEX外，中央本線與青梅線的特急列車一律暫停服務。
- 2020年（令和2年）
- 2月16日 : 隨著舉行青梅馬拉松，開設臨時特急「青梅」91、92號行走於千葉～青梅之間。在臨時列車中，首次設有從千葉到發的特急「青梅」。
- 3月14日 : 實施時間表修正，下行1班特急「八王子」變為特急「青梅」。另外，中央線特急「梓」「甲斐路」的班次編號整合，使用同一順序排列。與「八王子」「青梅」區分班次編號。
- 2021年（令和3年）
- 10月23日 : 臨時特急「青梅」93、94號使用E257系行走於新宿～奧多摩之間[6]。
2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-14） （日语）. 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2004-06, (747): 62–63 （日语）.
2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2007-12-13 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-03-23） （日语）. 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2011-12-11 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16） （日语）. 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-27） （日语）. 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-08-20 [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06） （日语）.
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