仙石貢

反对运动说：甲州街道和青梅街道居民以铁路分割都市、危害作物成長为由，拒绝甲武铁道线经过。 仙石貢决定说：路线由当时工部省铁道局负责甲武铁道工程的仙石貢一人决定。 效益理論：认为基于工程、营运最佳效益，因此选择目前路线，理由包括： 选定的路線比甲州街道平坦，沒有坡度差異，所以能夠避免機車馬力弱的缺點。

九州鉄道株式会社 公司類型 株式會社 後繼機構 帝国铁道厅 成立 1888年6月 (1888-06) 结束 1907年7月1日 (1907-07-01) 代表人物 代表取締役社長 仙石貢（日语：仙石貢） 總部  日本福冈县門司市清泷町 業務範圍 九州地方 产业 運輸業 服務 鐵路運輸 實收資本額 6,200万日元

，直至1999年兩國才正式解決泰國灣邊界問題。 富國島位於泰國灣，与柬埔寨贡布的西海岸隔海相望，距离越南河仙市的西海岸40公里。该岛在地图上形状像个倒三角形，其南北两端长约50公里，东西两端最长处长约25公里。自该岛距越南迪石市约有115公里，距离泰国的林查班约有540公里。

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本列表是關於日本政治家，本列表不會列出內閣總理大臣，請參考日本內閣總理大臣列表。本列表不會列出江戶時代或以前的人物，下列根據人物的出生年月日先後排序： 仙石貢（1857年7月22日、鐵路大臣） 金光庸夫（1877年3月13日、拓務大臣、厚生大臣） 佐藤尚武（1882年10月30日、參議院院長、外務大臣）