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京都电灯株式会社（日语：京都電灯株式会社）是日本战前一家曾经存在的电力公司，也是曾经存在于關西電力管辖地区内的电力公司之一。京都电灯於1887年（明治20年）11月成立，[2]以京都市为基地，逐步扩大供电范围，发展成为在关西地区具有领先地位的电力公司，并跨足铁路等陸上運輸業務。但太平洋战争爆發後，京都电灯于1942年被日本政府强迫解散由日本发送电等半公营公司。[3][4]
京都电灯於1887年成立，成立之后京都電灯利用日本首个商用水力发电站——琵琶湖疏水的蹴上发电站（由京都市运营）所产生的大量电力，大大降低了购电成本，并带动了电灯费用的下调，从而促进了电灯的广泛普及。此外，京都电灯供应的充足电力对京都市的产业振兴做出了巨大贡献，也促成了1895年日本首条电气化有轨电车——京都电气铁道（后被京都市電收购）的运行。这一电力供应对京都城市基础设施的发展起到了重要作用。[5][6]
京都电灯于1887年（明治20年）11月成立，1889年开始营业，是日本第四家开始营业的电力公司。[2]起初，公司在自有土地上使用煤炭进行火力发电，采用直流电进行近距离低压输配电。在琵琶湖疏水的京都市营蹴上发电站开始运营后，京都电灯于1892年申请停止火力发电，改为从蹴上发电站获得电力供应，并最终获得许可。[7]以此为契机，公司输配电方式从低压直流电转向高压交流电。
虽然京都电灯废除煤炭火力发电，但随着需求的增加，火力发电又被恢复。1900年，公司开始动工建设新的火力发电站——东九条发电站。1914年（大正3年），京都电灯以开通越前线 (现·越前鐵道勝山永平寺線)为契机，开始在京都府和福井县经营铁路业务。这一举措的目的是确保稳定的电力需求，这在战前的许多电力公司中是常见做法，比如东京电灯经营曾后来的江之島電鐵線和伊香保轨道线等。
1918年，京都电灯合并了岚山电车轨道 (现·京福電氣鐵道嵐山本線)。[8]1925年又开通了叡山线 (现·叡山電鐵叡山本線)和北野线 (现·京福電氣鐵道北野线)。1927年（昭和2年），京都电灯设立子公司鞍马电气铁道，并在与沿线巴士公司的激烈竞争后，收购了这些巴士公司，从而实质上垄断了洛北和岚山地区的交通。
太平洋战争爆发后，日本颁布配电统制令，根据该法令京都电灯在1941年被命令将其发电和配电部门转让给半公营公司。[9]1942年3月2日京都电灯将陆上运输业务移交给京福電氣鐵道。同年4月1日，京都电灯在将发电部门转让给日本发送电、配电部门移交给关西配电和北陆配电之后宣布解散，[3][4]并于1944年完成清算工作。
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- 1887年（明治20年）京都電燈設立。从京都府获得会社建設用地。[2]
- 1889年（明治22年）向東京電燈借入移動式发電機設置于公司用地，点亮京都第一盏白炽灯，開始营业。
- 1892年（明治25年）决定利用設置于琵琶湖疏水，由京都市水利事務所运营的蹴上发电站的电力。同时，蹴上发电站的输電線架設工事完成。京都电灯的电力来源漸次変換为水力发电。[7]
- 1901年（明治34年）東九条发电站落成。
- 1905年（明治38年）伏見町的電灯营业開始。
- 1912年（明治45年・大正元年）由于与京都市電氣局的激烈竞争，停止接受京都市供电。[10]
- 1914年（大正3年）
- 1918年（大正7年）合併嵐山電車軌道。[8]
- 1919年（大正8年）
- 1920年（大正9年）与京都市締結電力供給契約。
- 1923年（大正12年）伏見第3发电站落成。与宇治川电气的電力供給契約满了，并进行契約更新。
- 1925年（大正14年）
- 1926年（大正15年・昭和元年）從京阪電鐵收購京津線沿线的电力供应和水力发电站。[16]
- 1927年（昭和2年）合併若狭电气与敦賀電燈。将洛西电气铁道的铺设权让予新京阪鐵道 (松尾村 - 東長岡 - 海印寺村，包括现·阪急電鐵嵐山線、京都本線部分区间，東長岡 - 海印寺村为未成線)。[17]
- 1928年（昭和3年）
- 1930年（昭和5年）接收京都府加佐郡高野村村营电气事業。
- 1937年（昭和12年）将京都府北桑田郡大野村、宮島村、鶴岡村編入供电区域。新总部竣工（現·关西電力京都支社大楼）。
- 1938年（昭和13年）举行創立50周年纪念仪式。
- 1939年（昭和14年）接收京都府與謝郡石川村村营电气事業。
- 1940年（昭和15年）收购福井電力、南越电气和大正电气。同年，京都市将京都市北部区域电气事業，包括4座发电站讓渡给京都電灯。
- 1941年（昭和16年）根据遞信省命令投资日本发送电半公营電力公司。[20]
- 1942年（昭和17年）
- 1944年（昭和19年）清算完了。
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