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据考古发掘分析,中国石器时代的桥梁为木梁桥。随着铁器时代的来临,加工大型石料成为可能達到的事,石材成为主要的建筑材料。其中,王莽时期修建的灞桥,以石为墩,以木为梁,是石木结合的代表作。
石拱桥的出现使中国古代桥梁进入了一个新纪元。建于隋朝的赵州桥制作精良,结构独创,其石拱桥跨径纪录,直到1959年湖南黄虎港桥的建成才被打破。而卢沟桥和双龙桥都属于厚墩联拱石拱桥。与厚墩联拱相对应的是薄墩联拱石拱桥,多见于南方软基水网地区,其中最著名的是建于唐朝的苏州宝带桥。
而最著名的竹索桥是四川省都江堰安澜桥,是以竹蔑为索材的吊桥。而中国最著名的铁索吊桥是四川省甘孜的泸定桥。中国古代的造桥技术,特别是石拱桥的建造技术,为现代桥梁建设奠定了良好的基础。[3]
目前中国有超过100万座公路和铁路桥梁,近十年来,平均以每年2.7万座的速度增长。同时,中国桥梁不断刷新世界桥梁纪录,创造了众多“第一”和“之最”(参见世界大桥列表、世界悬索桥列表、世界斜拉桥列表、世界拱桥列表、世界最高桥梁列表 (桥面高度)、世界最高桥梁列表 (结构高度))。不过,国内桥梁建设取得的很多“第一”,多集中在跨径、塔高等指标上。在桥梁工程技术的基础理论研究、结构的耐久性和安全性、成套施工技术等方面,与发达国家相比还有一定距离。[4]
名称 | 类型 | 建成时间 | 地区 | 连接/跨越 | 说明 |
---|---|---|---|---|---|
赵州桥 | 石拱桥 | 610 | 河北省 | 洨河 | 世界最古老的现存完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥 |
南京长江大桥 | 双层钢桁梁桥 | 1968 | 江苏省 | 长江 | 中华人民共和国自己设计、自行修建的第一座大桥 |
青馬大橋 | 悬索吊桥 | 1997 | 香港 | 马湾海峡 | 全球最長的公路鐵路兩用悬索桥 |
杭州湾跨海大桥 | 斜拉桥 | 2008 | 浙江省 | 杭州湾 | 世界上最长的跨海大桥。 |
苏通长江公路大桥 | 斜拉桥 | 2008 | 江苏省 | 长江 | 世界第二大跨度(1088公尺)的斜拉桥[a]。 |
西堠门大桥 | 悬索桥 | 2009 | 浙江省 | 冊子島和金塘岛 | 世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥、世界上首座分体式钢箱梁悬索桥,也是跨径世界第二、中国第一的悬索桥。 |
永乐桥 | 2009 | 天津市 | 海河 | 主体为一座高110米的摩天轮——天津之眼 | |
四渡河特大桥 | 悬索桥 | 2009 | 湖北省 | 世界第一高桥。 | |
嘉绍大桥 | 斜拉桥 | 2013 | 浙江省 | 杭州湾 | 世界上斜拉桥面最长、最宽的多塔斜拉桥。 |
赤石大桥 | 斜拉桥 | 2016 | 湖南省 | 青头江 | 世界上主跨最长的高墩多塔混凝土斜拉桥 |
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