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一级方程式赛车（英語：Formula One，也叫Formula 1或者F1）是由国际汽车联盟举办的最高级别的赛车比赛。[1] 名称中的“方程式”是指所有参赛车手和车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛，这些通常被称为“大奖赛”（法語：Grands Prix）的赛事通常在专门修建的赛道上进行，有些情况下也在临时封闭的普通城市道路上举行，其中最有名的是在蒙特卡洛举办的摩纳哥大奖赛。[2]每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军：一个给车手，另一个给制造商。
一级方程式赛车的安全标准从1950年在银石赛道举办的第一场世界冠军锦标赛开始提高，在当时并没有相关的医疗救援或防止事故发生的安全措施。[3]60年代，穿戴头盔和赛车服成为了强制性规定，国际汽联开始需要为赛道上的安全承担责任。[3]为提高参赛赛车的安全，在70年代采取了进一步的措施：为了允许车手在事故发生后更快地离开赛车，驾驶舱的开口被扩大；赛车必须安装车外后视镜。[4]80年代，碳纤维材料取代了铝制车身，增强了撞击时的保护。[5]1994年，罗兰德·拉岑伯格和埃尔顿·塞纳在圣马力诺大奖赛中先后死亡，在此之后，国际汽联制定了大量的规则以降低赛车的速度，并开始使用木制底盘。1998年，凹槽轮胎取代了光头胎以降低赛车过弯时的速度。[6]相关安全措施的改进持续到21世纪，很多赛道的设计进行了修改以保护车手的安全。[7]
本表列举了在世界锦标赛比赛周末及在此之外驾驶一级方程式赛车所丧生的车手。因为这些事故所导致死亡的赛道裁判员和其他赛事出席者不包括在本列表当中。共有50位车手在驾驶赛车时丧生，卡梅隆·厄尔是第一位丧生的车手。32位车手在大奖赛比赛周末丧生，7位在试车时受伤不治，11位在非锦标赛期间死亡。在印第安纳波利斯赛车场死亡的车手最多，共有7位车手在印第安纳波利斯500比赛中丧生。[注释 2]20世纪50年代共有15位车手丧生；60年代14位；70年代12位；80年代4位；90年代2位。在1994年塞纳丧生之后的二十多年，没有车手在世界锦标赛相关的事故中死亡，直到儒勒·比安奇于2015年因在2014年日本大奖赛时的事故伤重不治身亡。[注释 1]</ref> [8]
共有两位世界冠军在比赛或练习赛中死亡，分别是卡尔·约亨·林特于1970年，和埃尔顿·塞纳于1994年。林特是唯一一位在死后仍获得当年世界冠军的车手。[9]
| † | 表示比赛或测试不是世界一级方程式锦标赛的一部分 |
| 车手 | 事故发生的日期 | 比赛 | 赛道 | 赛车制造商 | 在此期间 | 参考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
 卡梅伦·厄尔（英国）
|
1952年6月18日 | 试车 | MIRA赛道 | ERA | 试车 | [10] |
 切特·米勒（美国）
|
1953年5月15日 | 1953年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 柯蒂斯·克拉夫特 | 练习赛 | [11] |
 夏尔·德托纳科（比利时）
|
1953年9月18日 | 1953年摩德纳大奖赛† | 摩德纳赛道 | 法拉利 | 练习赛 | [12] |
 奥诺弗雷·马里蒙（阿根廷）
|
1954年7月31日 | 1954年德国大奖赛 | 纽博格林赛道 | 玛莎拉蒂 | 练习赛 | [11] |
 马里奥·阿尔博盖蒂（義大利）
|
1955年4月11日 | 1955年波城大奖赛† | 波城赛道 | 玛莎拉蒂 | 正赛 | [13] |
| 曼尼·阿尤洛（美国）
|
1955年5月16日 | 1955年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 柯蒂斯·克拉夫特 | 练习赛 | [11] |
 比尔·武科维奇（美国）
|
1955年5月30日 | 1955年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 柯蒂斯·克拉夫特 | 正赛 | [11] |
| 欧金尼奥·卡斯泰洛蒂（義大利）
|
1957年3月14日 | 试车 | 摩德纳赛道 | 法拉利 | 试车 | [14] |
| 基思·安德鲁斯（美国）
|
1957年5月15日 | 1957年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 柯蒂斯·克拉夫特 | 练习赛 | [11] |
| 帕特·奥康纳（美国）
|
1958年5月30日 | 1958年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 柯蒂斯·克拉夫特 | 正赛 | [11] |
| 路易吉·穆索（義大利）
|
1958年7月6日 | 1958年法国大奖赛 | 兰斯-格厄赛道 | 法拉利 | 正赛 | [11] |
| 彼得·柯林斯（英国）
|
1958年8月3日 | 1958年德国大奖赛 | 纽博格林赛道 | 法拉利 | 正赛 | [15] |
| 斯图尔特·刘易斯-埃文斯（英国）
|
1958年9月19日 | 1958年摩洛哥大奖赛 | 艾因迪亚卜赛道 | 范沃尔 | 正赛 | [11] |
| 小杰里·翁泽（美国）
|
1959年5月17日 | 1959年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 库兹马 | 赛前测试 | [11] |
| 鲍勃·科特纳（美国）
|
1959年5月19日 | 1959年印第安纳波利斯500[註 1] | 印第安纳波利斯赛车场 | 科尔尼 | 赛前测试 | [11] |
 哈里·谢尔（美国）
|
1960年5月13日 | 1960年BRDC国际杯† | 银石赛道 | 库珀 | 练习赛 | [11] |
| 克里斯·布里斯托（英国）
|
1960年6月19日 | 1960年比利时大奖赛 | 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | 库珀 | 正赛 | [11] |
| 艾伦·斯泰西（英国）
|
1960年6月19日 | 1960年比利时大奖赛 | 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | 莲花 | 正赛 | [11] |
| 沙恩·萨默斯（英国）
|
1961年6月1日 | 1961年银城杯† | 布兰兹哈奇赛道 | 库珀 | 练习赛 | [16] |
| 朱利奥·卡比安卡（義大利）
|
1961年6月15日 | 试车 | 摩德纳赛道 | 库珀 | 试车 | [17] |
 沃尔夫冈·冯·特里普斯（德国）
|
1961年9月10日 | 1961年意大利大奖赛 | 蒙扎国家赛车场 | 法拉利 | 正赛 | [18] |
 里卡多·罗德里格斯（墨西哥）
|
1962年11月1日 | 1962年墨西哥大奖赛† | 罗德里格斯兄弟赛道 | 莲花 | 练习赛 | [19] |
 加里·霍金（羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦）
|
1962年12月21日 | 1962年纳塔尔大奖赛† | 韦斯特米德赛道 | 莲花 | 练习赛 | [11] |
 卡雷尔·霍丁·德贝奥福特（荷兰）
|
1964年8月2日 | 1964年德国大奖赛 | 纽博格林赛道 | 保时捷 | 练习赛 | [11] |
| 约翰·泰勒（英国）[註 2]
|
1966年8月7日 | 1966年德国大奖赛 | 纽博格林赛道 | 布拉巴姆 | 正赛 | [20] |
| 洛伦佐·班迪尼（義大利）[註 3]
|
1967年5月7日 | 1967年摩纳哥大奖赛 | 摩纳哥赛道 | 法拉利 | 正赛 | [21] |
| 鲍伯·安德森（英国）
|
1967年8月14日 | 试车 | 银石赛道 | 布拉巴姆 | 试车 | [22] |
 若·施勒塞尔（法國）
|
1968年7月7日 | 1968年法国大奖赛 | 鲁昂-莱塞萨尔赛道 | 本田 | 正赛 | [23] |
| 格哈德·米特（德国）
|
1969年8月2日 | 1969年德国大奖赛 | 纽博格林赛道 | 宝马 | 练习赛 | [11] |
| 马丁·布雷恩（英国）
|
1970年5月25日 | 诺丁汉跑车俱乐部比赛† | 银石赛道 | 库珀 | 正赛 | [24][25] |
| 皮尔斯·卡里奇（英国）
|
1970年6月7日 | 1970年荷兰大奖赛 | 赞德福特公园赛道 | 德托马索 | 正赛 | [26] |
 约亨·林特（奥地利）
|
1970年9月5日 | 1970年意大利大奖赛 | 蒙扎国家赛车场 | 莲花 | 排位赛 | [9] |
 若·西费尔（瑞士）
|
1971年10月24日 | 1971年世界锦标赛冠军赛† | 布兰兹哈奇赛道 | BRM | 正赛 | [27] |
| 罗杰·威廉姆森（英国）
|
1973年7月29日 | 1973年荷兰大奖赛 | 赞德福特公园赛道 | 马奇 | 正赛 | [11] |
| 弗朗索瓦·塞韦尔（法國）
|
1973年10月6日 | 1973年美国大奖赛 | 沃特金斯格伦赛道 | 蒂勒尔 | 排位赛 | [28] |
| 彼得·雷夫森（美国）
|
1974年3月22日 | 试车 | 卡亚拉米赛道 | 影子 | 赛前测试 | [29] |
| 赫尔穆特·科伊尼希（奥地利）
|
1974年10月6日 | 1974年美国大奖赛 | 沃特金斯格伦赛道 | 瑟蒂斯 | 正赛 | [30] |
| 马克·多诺霍（美国）
|
1975年8月19日 | 1975年澳大利亚大奖赛 | 奥地利赛道 | 马奇 | 练习赛 | [11] |
| 汤姆·普赖斯（英国）[註 4]
|
1977年3月5日 | 1977年南非大奖赛 | 卡亚拉米大奖赛赛道 | 影子 | 正赛 | [31] |
 布赖恩·麦圭尔（澳大利亚）
|
1977年8月29日 | 1977年Shellsport锦标赛第11轮† | 布兰兹哈奇赛道 | 麦圭尔 | 练习赛 | [32] |
 羅尼·彼得森（瑞典）[註 5]
|
1978年9月10日 | 1978年意大利大奖赛 | 蒙扎国家赛车场 | 莲花 | 正赛 | [33] |
| 帕特里克·德帕耶（法國）
|
1980年8月1日 | 试车 | 霍肯海姆赛道 | 阿尔法·罗密欧 | 试车 | [34] |
 吉尔·维伦纽夫（加拿大）
|
1982年5月8日 | 1982年比利时大奖赛 | 佐尔德赛道 | 法拉利 | 排位赛 | [35] |
| 里卡尔多·帕莱蒂（義大利）
|
1982年6月13日 | 1982年加拿大大奖赛 | 吉尔·维伦纽夫赛道 | 奥塞拉 | 正赛 | [11] |
| 埃利奥·德安杰利斯（義大利）
|
1986年5月15日 | 试车 | 保罗·里卡尔赛道 | 布拉巴姆 | 试车 | [36] |
| 羅蘭德·拉岑伯格（奥地利）
|
1994年4月30日 | 1994年圣马力诺大奖赛 | 恩佐与迪诺·法拉利赛道 | 西姆特克 | 排位赛 | [37] |
 艾尔顿·塞纳（巴西）
|
1994年5月1日 | 1994年圣马力诺大奖赛 | 恩佐与迪诺·法拉利赛道 | 威廉姆斯 | 正赛 | [37] |
| 约翰·道森-戴默（英国）
|
2000年6月24日 | 2000年古德伍德速度节† | 古德伍德爬坡赛道 | 莲花 | 行驶 | [38] |
| 弗里茨·格拉茨（奥地利）
|
2002年7月14日 | 2002年EuroBOSS系列赛† | 莫斯特赛道 | 富特沃克 | 正赛 | [39][40] |
 丹尼斯·韋爾奇（英国）
|
2014年7月27日 | 銀石經典傑克·布拉漢姆紀念賽† | 銀石賽道 | 莲花 | 正賽 | [41] |
| 儒勒·比安奇（法國）[註 6]
|
2014年10月5日 | 2014年日本大獎賽 | 鈴鹿賽道 | 瑪魯西亞 | 正賽 | [8] |
| 达维德·费雷尔（法國）
|
2017年9月2日 | 2017年历史大奖赛† | 赞德福特公园赛道 | 马奇 | 正赛 | [42] |
| 赛道 | 总计 | 首次发生 | 最后发生 |
|---|---|---|---|
| 印第安纳波利斯赛车场 | 7 | 1953 | 1959 |
| 纽博格林赛道 | 5 | 1954 | 1969 |
| 银石赛道 | 4 | 1960 | 2014 |
| 摩德纳赛道 | 3 | 1953 | 1961 |
| 布兰兹哈奇赛道 | 1961 | 1977 | |
| 蒙扎国家赛车场 | 1961 | 1978 | |
| 赞德福特公园赛道 | 1970 | 2017 | |
| 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | 2 | 1960 | 1960 |
| 沃特金斯格伦赛道 | 1973 | 1974 | |
| 卡亚拉米赛道 | 1974 | 1977 | |
| 恩佐与迪诺·法拉利赛道 | 1994 | 1994 | |
| MIRA赛道 | 1 | 1952 | |
| 波城赛道 | 1955 | ||
| 兰斯-格厄赛道 | 1958 | ||
| 艾因迪亚卜赛道 | 1958 | ||
| 韦斯特米德赛道 | 1962 | ||
| 罗德里格斯兄弟赛道 | 1962 | ||
| 摩纳哥赛道 | 1967 | ||
| 鲁昂-莱塞萨尔赛道 | 1968 | ||
| 奥地利赛道 | 1975 | ||
| 霍肯海姆赛道 | 1980 | ||
| 佐尔德赛道 | 1982 | ||
| 吉尔·维伦纽夫赛道 | 1982 | ||
| 保罗·里卡尔赛道 | 1986 | ||
| 古德伍德爬坡赛道 | 2000 | ||
| 莫斯特赛道 | 2002 | ||
| 铃鹿赛道 | 2014 | ||
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