一〇〇式輸送機

门。可以运输14名军人或10名伞兵。相比于L-14与乙式输送机，一式货物输送机的爬升率与空速都减少了，但稳定性、载重、最大起飞重量、起降性能都得到提高。 至1943年9月，总计生产了121架一式货物输送机。替代一〇〇式輸送機（日语：一〇〇式輸送機）执行荷蘭東印度群島戰役中伞兵联队（日语：挺進連隊）的

式输送机（ロ式輸送機）生产了119架。 与九七式輸送機（日语：九七式輸送機）相比，L-14飞机具有较高速度与运载能力，但存在低速失速问题与稳定性较差。为此，乙式输送机增大了机翼面积，并重新设计了座舱以便国产。 1939年，日本陆军要求立川飛機公司研发一

式战斗机，在1942年9月20日的航空日亮相。教练机包括立川九五式一型練習機（日语：九五式一型練習機）和立川九九式高等练习机，同时还提供了一些三菱一〇〇式輸送機（日语：一〇〇式輸送機）。满洲国空军所拥有的唯一的一款轰炸机是川崎九八式軽轰炸机提供的。支付这些飞机的钱是由满洲国的当地公司在日本的

零式運輸機（零式輸送機）為日本帝國海軍於太平洋戰爭時以美國道格拉斯DC-3客機設計改造的運輸機，海軍編號L2D，盟軍代號Tabby。 日本海軍在1930年代後期的空中運輸核心為九七式飛行艇與九六式陸上攻擊機的改造型，但這兩款飛機的運輸能力在傘兵部隊編成以後仍屬不足，為此日本海軍評估之後希望引入美國在

时芷江既是前方的后方，又是后方的前方，在此受降最适宜。蔣中正最后采纳了其建议，陆军总部一部分人员开始到达芷江準備受降。 當日一架日軍三菱百式運輸機（日语：一〇〇式輸送機）在一隊中國空軍的P-51戰鬥機「押送」下，載著日軍代表到芷江。日军中国派遣军副总参谋长今井武夫少将、参谋桥岛芳雄中佐和第13飞行