ガソリン機関車

臼井茂信《日本蒸気機関車形式図集成》，诚文堂新光社1969年出版 臼井茂信《機関車の系譜図 1》，交友社1972年出版 金田茂裕《日本蒸気機関車史 官設鉄道編》，交友社1972年出版 川上幸义《私の蒸気機関車史　上》，交友社1978年出版 高田隆雄监督《万有ガイドシリーズ12　蒸気機関車 日本編》，小学馆1981年出版

昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏） 湯口徹《石油発動機関車》Neko出版，2009年，37頁 「ガソリン機関車」ハ現今実牽引力トシテ10噸内外ヨリ認メ難ク（中略）日増客貨ノ増加ニ伴ヒ今後之ガ改善ノ要ヲ認メ蒸気機関車一台ヲ常置シ（中略）在来ガソリン機関車ハ軽量貨物ノ運送ニ専用スルガ如ク（No

DB10型柴油机车（日语：DB10形ディーゼル機関車）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本車輛製造、日立製作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。 1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿

DD93型柴油机车（日语：DD93形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。1960年至1965年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被名古屋臨海鐵道购入并改称为ND551型柴油机车。

DD40型柴油机车（日语：DD40形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工业于1954年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。 1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力