JR東日本E129系電聯車整车由综合车辆制作所旗下新津事业所研制,属于该公司全不锈钢车厢(日语:オールステンレス車両)品牌「sustina」旗下产品(sustina S23)。 在引进本车型之前,在新潟支社线区运行的普通列车主力仍是国铁时代的115系,自该系电车首车厢生产以来,最高车
JR東日本E235系電力動車組車両限界内に収めるため、側外板の腰部から上をわずかに室内寄りに傾けていたが、本系列ではこれを垂直に立ちあげ、雨どいと一体化した。本系列は、総合車両製作所と東京急行電鉄(東急電鉄)が共同開発し、東横線5050系サハ5576にて登場した次世代オールステンレス車両「sustina」初の大都市向け通勤車両の量産モデルとなっている。
東急5000系電聯車 (2代)≪再掲≫東横線におけるロング・クロス転換車両の導入について ~一般車両としての運転開始日について~ (页面存档备份,存于互联网档案馆) (PDF) 東急電鉄株式会社 お知らせ 2022年10月21日掲載 〜東急電鉄と総合車両製作所が共同開発〜次世代ステンレス車両「susutina(サスティナ)」シリーズを導入します
伊豆急行8000系電力動車組デハ8200形相当のパンタグラフ付き車両に改造された。クモハ8250形も機構的にはモハ8200形に準じたものに改造されている。 種車に東急8500系のデハ8700形が1両存在するが、もともと設計上8000系とは同じグループのため、形状、性能ともにそれほど差異はなく、改造時に他車
東急2020系電力動車組車両で採用されたハイバック仕様のロングシートを採用している。車椅子とベビーカーの乗客が利用するフリースペースは各車両の車端部に1か所ずつ(2号車は2か所)設置しており、普通の乗客が利用できやすいように、側面の窓に2段の手すりと妻面に腰当を設置しているほか、車内の床敷物に車椅子マークとベビーカーマー