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Z29/30次列车是中国铁路运行于首都北京至江苏南通之间的直达特快列车，自2004年4月18日起开行，由上海铁路局南京客运段北京一队负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京沪铁路及宁启铁路运行，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏两市四省，全程1411公里。其中北京站至南通站运行12小时23分，使用车次为Z29次，南通站至北京站运行12小时18分，使用车次为Z30次。自开行以来，列车已连续被中国铁道部授予“红旗列车”及全国“巾帼文明示范岗”等称号[1][2]。
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2004年4月，宁启铁路扬州段建成通车。在此之前，扬州人皆把镇江站当作自己的火车站，需要渡过长江方可乘搭火车[3]。同时，宁启铁路扬州段恰逢在中国铁路第五次大提速的时候开始试运行，与以往的惯例不同，这段铁路一通車即增開客运列车，列車时速可達100公里，具备了开行直达特快列车的条件，主要是在铁路施工中采用了很多新的技术和工艺。此外，扬州站一开通，就开行去往北京、广州、上海、西安、武汉等方向的5对车次，这在地级市车站中尚属首次[4]。
同年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，其中Z29/30次列车成为扬州始发的首趟直达等级列车及进京列车，乘务由上海铁路局南京客运段担当[5]。列车自开行以来受到旅客广泛好评，上座率达98%以上[6]。即便在京沪高铁于2011年6月30日开通后，扬州至北京的直达特快列车仍是两地旅客的首选，因其无论在价格或时间上都具有较大的优势[7]。
2012年12月21日调图后，配合扬州客整所停用，Z29/30次列车改由回送至泰州客整所整备[8]。
由于明光市人民政府的争取，2021年3月5日和3月7日起，Z29和Z30次列车开始停靠明光站。[9]
2021年8月6日12时起，因应2019冠状病毒病在扬州当地的本土传播，为防止疫情扩散，扬州站客运业务临时停办，Z29/30次列车也因此停运。[10]9月16号恢复。[11]
2024年7月1日至8月31日，因应铁路暑运，Z29/30次列车缩短至北京丰台站始发终到，新运行图自2024年6月30日南通开Z30次起实行[13]。2024年9月15日，因北京站雨棚大修工程，Z29/30次列车再次改为北京丰台站始发终到。
Z29/30次列车自开行起便采用AC380V机车直供电中国铁路25T型客车，采取18辆编组，其中硬卧车9辆（欠编3节）、软卧车7辆、高级软卧车及餐车各1辆，定员702人，部分车体的配属标示为“上局新长”（新长铁路公司）。在2011年7月13日起至7月31日期间，为缓解学生暑期一票难求的问题，Z29/30次列车曾增加三节硬座车，其票价仅为154元，堪称“史上最便宜”的扬州北京间火车票，以每节112人的运力计算，每天的总运量可达1038人[14]。 2017年10月起，Z29/30次列车车底与往返于北京和南通的Z51/52次列车套跑，套跑交路为Z52至北京→Z29至扬州→Z30至北京→Z51至南通。
Z29/30次列车全程使用配属北京铁路局北京机务段的东风11G型内燃机车单机车、单司机直达担当牵引任务，以满足供电制式为AC380V的客车直供电需求。出于机车乘务员轮乘的需要，列车在徐州站技术停车。
| 车站区段 | 北京 ↔ 南通 |
|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
东风11G型内燃机车 京局京段 北京/徐州司机在徐州轮乘 |
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