User:蒭藁增二/英国通用航空
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英国通用航空指的是民用航空活动,而不是定期飞行的商务航空或军事航空。虽然国际民用航空组织对通用航空的定义不包含收取酬劳的航空服务,但是在英国,通用航空通常包含了一些商业运作。在通用航空中所使用到的飞行器包括商务喷气式飞机、旋翼航空器、活塞式飞机、喷气式固定翼飞机,各种样式的滑翔机,以及浮空器。在公共交通领域,通用航空所涉及的经营范围有商务飞行和“空中出租车”服务(短程小客机),并且这部分的收入几乎占了通航总收入的一半。其他的商业通航活动还有高空作业,例如空中测量、空中救难(英语:Air_ambulances_in_the_United_Kingdom)以及飞行训练,通用航空范围内的飞行培训十分重要,并为商用航空运输行业培养出了很多飞行员。私人飞行是私人的飞行交通活动和休闲观光活动。私人飞行的发展经历了老式飞机改装运动,并且和一系列空中运动有关,例如飞行比赛,特技飞行,跳伞等。英国的团体和个人在国际赛事的此类项目中都获得过比较优异的成绩。
在英国登记的两万一千台民用飞机当中,[1] 96%的飞机参与了通航活动,每年通用航空机队的飞行时间总数约为125万至135万小时。在传统的通航年代,固定翼轻型飞机是最常见的机型,但在过去的20年内,经济型飞机的数量增长最为迅速,例如超轻型飞机(英语:ultralight aviation),自制飞机(英语:homemade aircraft),和小型直升机。在英国,拥有私人飞行执照的人数为28000,有一万人是合格的滑翔机飞行员。全国约19000人持有专业飞行执照,他们当中的部分飞行员也参与到了通用航空活动中。通航活动在1800个飞行场和着陆场当中开展,有些场地的规模接近大型国内机场,有些则差不多是农场带的大小,80%以上的通航活动是在大型飞行场中进行的。作为商用航空运输的姊妹行业,通航产业的规模约为商用航运的7%,拥有12000位从业人员,为英国的经济贡献了14亿英镑。
在英国,管理通用航空的部门是民用航空管理局,但是监管权在逐渐移交给欧洲航空安全局。通用航空事业的焦点是确立适航性及飞行驾驶证(英语:Pilot licensing in the United Kingdom)的标准,目标是提高飞行的安全标准。另一方面,一些监管机构发展成为了代表机构,滑翔的监管模式正在从自我监管转变为由欧洲航空安全局来管理。商用航空运输量日益增加,旨在保护商用航运活动的空中交通管制减少了通航可以利用的飞行空间,使得通用航空飞行无法自由进行。由于商用航运的发展,通航很难获准使用较大型的机场,小型飞行场很多不是被关闭,就是被改造用于盈利目的。英国的规划部门(英语:Town and country planning in the United Kingdom)并没有去考虑通用航空公共运输活动在全国的影响力,这不属于它们的指责范围,而且基本上它们都不愿意把小型飞行场用来发展通航市场。这些规划部门所做的事情大部分是处理跟当地飞行场相关的环境问题,主要是噪声污染问题,通用航空所面临的公开批评也以此为主。