月台
辦公室站建築在辦公室河 上,設有1個島式月台 ,每個月台可以容納一列9卡的列車停泊。2號月台的西面是設有一個預留月台,而辦公室北面高架橋亦設有預留位分支,以便客量增長時可擴建多一條路軌及增加多一個島式月台。
當蘋果綫列車駛入該站時,是使用中間7卡位置。該站是採用站內調頭,調頭後的列車仍然都是停泊在中間7卡位置,駕駛室不能對準在職員區域內,因此列車準備離開該站時,車長 若要於按完關門制後走出駕駛室確保列車車門已關得妥當,就必須踏進月台 。因此該站月台的第1卡和第9卡列車停泊時駕駛室所有位置的該幾個月台幕門 的對應位置都裝設閉路電視,當車長按完關門制後,讓車長可以於駕駛室內觀察在月台上加裝的閉路電視。而且該幾道月台幕門都有貼上記號,而且是特別設計,在駕駛室內打開向著該月台的那扇駕駛室門後可從駕駛室內推開該扇月台幕門並進入該月台。該幾道月台幕門只有緊急時才有機會使用。
由於西鐵綫的班次不太密,無需要長時間同時使用兩個月台,因此於非繁忙時間大部分班次通常只使用1號月台,而2號月台為後備月台,於緊急時才會使用,類似車站為康城站 。現時仍有部分列車暫時停泊在2號月台。[ 1] 每當上下班繁忙時間之後,部份列車在2號月台清客後,便會暫停服務,返回八鄉車廠,才使用2號月台。
該站南面的職員區域設有通道直接連接到輕鐵屯門站 2號月台。這個設計是西鐵綫所有車站之中獨有的。
1號月台全景圖(2017年3月)
2號月台全景圖(2017年3月)
出入口
屯門站現設有9個出入口,鄰近屯門公園 、新墟 和屯門工業區 。C3出入口與V city 開放時間同步(9:30-23:00)。
鄰接車站
屯門站是西鐵綫的上行終點站,乘客可在此乘坐往紅磡 列車,往返九龍 及新界 等地。
利用狀況
屯門站是輕鐵的轉乘車站。該站雖然鄰近屯門區主要地點(如:新墟 、屯門市中心 、屯門公園 等),但乘客需要轉乘輕鐵前往上述地點,或步行5至10分鐘前往。因此,本站人流頗高。
另外,本站鄰近屯門工業區,在繁忙時間除了搭乘西鐵線出市區上班的乘客外,亦有不少人從他區搭乘西鐵線到本車站,然後步行到屯門工業區上班。
每當上下班繁忙時間之後,部份西鐵綫的港鐵列車在本站清客後,便會暫停服務,返回八鄉車廠。
接駁交通
C2出入口設有屯門站公共運輸交匯處 ,供乘客轉乘其他交通工具 。原位於F2出入口仁政街的臨時公共運輸交匯處已於2010年3月14日停用。
歷史
設站及命名
西鐵綫車站平頂牌匾
西部走廊鐵路 (即後來之九廣西鐵,今西鐵綫)初規劃時並不擬設此站,而只將西面總站設於屯門北站 (Tuen Mun North Station ),即兆康苑附近,今兆康站 ;屯門站原稱屯門中心站 (英語:Tuen Mun Centre Station ),屬「西部外走廊鐵路線」,原計劃於2001年後始興建[ 2] ,後因居民要求提前加設[ 3] ,並交由羅麥莊馬建築師事務所設計。為興建此站,要在屯門河上興建高架橋 、佔用原屯門河畔公園 大量土地並拆卸新發邨 及新墟遊樂場。
新的出入口啟用
2009年4月20日,新的C出入口啟用,外牆及天橋仿照屯門站上蓋項目商場的設計。而舊有C出入口隨即封閉,成為屯門站上蓋項目瓏門 地盤。而連接V city 商場的D及E出入口及一條位於現F1出入口外的天橋已於2012年12月完工,C3、D及E出入口於2013年8月1日隨商場開業而啟用。
未來發展
車站前方高架橋預留位
屯門南延綫
據《鐵路發展策略2014 》,西鐵綫 將會興建屯門南延綫 ,由此站向南伸延至屯門碼頭 一帶設置屯門南站 ,屆時屯門站將由西鐵綫新界西端終點站變為中途站。
未來樓層
P
島式月台,開左/右邊門
C
大堂
B、C3、D、E、F1出入口、客務中心、商店、自助服務、洗手間
G
地面
A、C1、C2、F2出入口、倉庫、緊急車輛通道