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小鷹級航空母艦（Kitty Hawk class aircraft carrier）是美國海軍所擁有的一個傳統動力超級航空母艦系列，是佛萊斯特級航空母艦的改良型，先後於60年代開始服役，也是美國最後一個傳統動力航空母艦系列。
小鷹級  Kitty Hawk class | |
|---|---|
 小鷹級一號艦—小鷹號 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 航空母艦 |
| 擁有國 |  美国 |
| 前型 | 佛萊斯特級 |
| 次型 | 企業級 |
| 同型 | 4艘 |
| 單艘造價 | 2.5亿～2.9亿美元 |
| 完成 | 第一艘：1960年5月21日（小鷹號），第二艘：1960年10月1日（星座號），第三艘：1965年（美利堅號），第四艘：1968年（約翰甘迺迪號） |
| 結局 | 全部退役 |
| 技术数据 | |
| 標準排水量 | 55,934吨 |
| 滿載排水量 | 80,945吨(CV-63，1958) |
| 全長 | 313米 (全長) 301.7米 (水線長) |
| 全寬 | 76米 (全長) 38.5米 (水線長) |
| 吃水 | 10.5米(35.6 ft) |
| 最高速度 | 33.6節 |
| 續航距離 | 4,000海里/30節，12,000海里/20節 |
| 乘員 | 3,000舰员，2,500飞行人100员 |
| 武器裝備 | 3座八联装MK29型“海麻雀”舰对空导弹发射装置，半主动雷达制导 3座6管MK15型20mm“密集阵”火炮 4座6管固定式MK36型SRBOC干扰火箭发射装置，发射红外曳光弹和箔条弹 SLQ-36型“水精”水面舰艇鱼雷防御系统(SSTDS) SLQ-32(V)4(CV63和CV64) SLQ-29(WLR8和SLQ-17组成)(CV66) CV67装SLQ-17和SLQ-26组成的组合雷达预警 干扰和欺骗系统 WLR-3ECM接收机 WLR-11IFM接收机 NTDS/ACDS(海军战术数据系统和先进作战指挥系统) 设4A、11、14、16号数据链和JMCIS联合海上指挥信息系统 SSQ-82卫星通信系统：SRR-1WSC-3(UHF)，WSC-6(SHF)、USC-38(EHF) 3部MK91型导弹指挥仪 |
| 艦載機 |
|
小鷹級的設計最早可以追溯到1954年海軍艦船局(BuShips)提出的CVA 1/54方案，改良佛萊斯特級飛行甲板的先天設計不良問題。該方案中，大幅改變了飛行甲板與升降機的配置，將艦島後移，並將原先在艦島後方兩具升降機的設置，改為在艦島前設置兩具升降機，改善前級甲板運用調度空間不良的問題和提高艦載機出勤效率。另外，設置在左舷艦舯彈射器前方的升降機，也往後移至彈射器後方，以便在進行彈射作業時仍能使用升降機。
隨後艦船局再進一步提出CVA 3/54方案，將CVA 1/54的設計再次放大，船體水線長達到313.9M，滿載排水量增長至79,940噸。由於尺寸噸位增加，主機馬力必須增加至300,000軸馬力才能維持與前級相同的33.6節航速，但在當時美國海軍想縮小航艦尺寸噸位和成本的想法下，這個方案不受到青睞。因此艦船局採取縮小船體、各減少一具升降機和彈射器，再把航空燃油和彈藥減少配置以減輕噸位，甚至刪減一層水下側防護隔艙等作法，使得滿載排水量可以降至64,000噸左右。這個方案後來稱為CVA 5/54方案，最後演變為SCB-127方案。
雖然SCB-127的減重效果相當顯著，但規格備受侷限且出勤效率再度不足，因此又再一次恢復成各4座升降機和彈射器，但要滿足如此需求，勢必得再回復成滿排72,250噸的規格，已和前級相去不遠。再者，美國海軍計畫讓未來的大型航母皆採用核子動力，為了僅剩的數艘傳統動力航母而重新採用新設計，且新設計僅僅改善了甲板設置而犧牲大部份其他性能使得新方案難以為人接受，因此一度決定繼續採用佛萊斯特級的規格繼續建造CVA-63，但由於甲板設計問題依然存在，使SCB-127有繼續研討的空間。
艦船局根據SCB-127的概念，提出了CVA 4/55(SCB-153)的方案。除了同樣改良的新飛行甲板空間，同時設計了A~H等多種搭配新型飛行甲板的構型，開頭皆以CVA-64為代號，顯示這款新設計預計從CVA-64開始使用。
- CVA-64A : 其中最小的設計，功能有不少的侷限，甲板功能再次受到限制。
- CVA-64B : 尺寸與佛萊斯特級相近，升降機平台空間有擴大。
- CVA-64C : 直接將新型飛行甲板直接安裝在佛萊斯特級的艦身上，但噸位無法降低。
- CVA-64D : 除了新型飛行甲板，還可包容未刪減的水下側防護隔艙，及改進的主機配置。
- CVA-64E : 使用全新設計的船體，可攜帶更多燃料增加航程，但成本也最高。
- CVA-64F : 以佛萊斯特級的CVA-63的基本設計為基礎，引進新的航空燃油配置。
- CVA-64G : 以佛萊斯特級的CVA-63的基本設計為基礎，使用新的升降機構型。
- CVA-64H : 以佛萊斯特級的CVA-63的基本設計為基礎，使用新型飛行甲板。
然而，美國海軍預計從CVA-65航艦開始皆使用核子動力構型，僅剩下一艘傳統動力構型可以應用新構型，為此再引入新設計並不經濟。不過，CVA-63的建造計畫正開始不久，仍有辦法更動設計，於是美國海軍決定引入SCB-153的甲板和升降機構型，但已無時間再設計新的大型升降機，改為直接擴大升降機平台，擴張成為類似派餅形(pie-sharp)的形狀，符合新型甲板的需要。最後小鷹級成為了一種使用佛萊斯特級的船身和主機，並採用新改良的飛行甲板配置的新型航艦，這種設置後來被稱為SCB-127A，隔年簽約建造的CVA-64也採用這種設置。
雖然美國海軍一直想降低尺寸、噸位、成本的目標在小鷹級上未能實現，甚至尺寸與前級相仿，噸位和操作成本卻略高，但合理的甲板配置卻讓小鷹級有更好的作戰效率，其他能力也未被犧牲，成為後續新航艦的設計基準。
兩艘小鷹級開工之後，美國海軍也在1958財政年度開始興建全球首艘核子動力航母，雖然計畫在CVA-65，也就是企業號(USS Enterprise)後的航艦皆採用核子動力，然而企業號極度高昂的建造費用，再加上美國海軍自身也成功開發出了可讓彈道飛彈潛艇攜帶的北極星潛射彈道飛彈，這種兼具威懾性、隱匿性的組合，使得自合眾國級開發以來讓航艦搭載重型攻擊機實施核子打擊任務的想法遭到打擊，同時，在面對新一代超音速戰機、飛彈的威脅，航艦其生存性也飽受各方質疑。因此，1959和1960財政年度美國海軍皆沒能爭取到建造新航艦的預算。
造成核子航艦計畫受阻的主因，仍是其過度高昂的費用，為此美國海軍提出了SCB-203核子航艦方案作為企業號的廉價替代方案，但SCB-203為了降低成本而不惜透過一系列削減手段，船艦尺寸甚至比佛萊斯特級還要小，滿排僅有66,000噸，減少的主機使航速更不足30節，艦載機運用能力也被壓縮。就如同先前的CVA 5/54方案，這個設計也不被接受，當時海軍副作戰部長皮里中將(R. B. Pirie)認為相較這種各方面性能皆嚴重縮水的核子航艦，還不如以小鷹級的規格搭配企業號的航電設施新建一艘傳統動力航艦。但即便海軍有意回歸傳統動力，在當時反對興建航艦的眾議院仍是處處受挫。
1959年，海軍艦船局提出了SCB-211核子航艦方案，將SCB-203方案放大，滿排增加至76,600噸、全長尺寸325.5M、水線長310.8M、寬度和水線寬為72.5M和39.9M，被刪減成的三具升降機和彈射器再度回復成各4具。整體而言回復到了小鷹級的規模，但預定使用的4具A3W主機功率依然低於要求。除此之外，海軍艦船局亦考慮過將企業號的船體改用傳統動力的構型，並以擴大船體內容積以增加燃油搭載能力和增加航速作為研究重點，推出Scheme 60A、B、C三種方案，其中B、C方案目標航速甚至預估可達36節。但由於成本花費又將過高，這些方案1960年遭到棄置。
即使新航艦的開發屢屢受阻，但在參議院的支持下美國海軍還是成功獲得1961財政年度的新航艦預算，包括一筆為新航艦配備核子動力的額外預算，但在時任美國總統艾森豪的反對下海軍無法使用這筆額外預算，因此CVA-66仍然是使用傳統動力。
而60年代初一連串的局勢變化亦迫使美國海軍暫停航艦動力的爭論。首先1960年5月，一架中央情報局的U-2偵察機在蘇聯境內遭到擊落，美蘇關係緊張；緊接著7月，剛果危機爆發；8月，寮國也爆發政變，政變中親美政府遭親共派推翻。在國際局勢的急遽變化下，美國海軍從8月起向位於西太平洋的第七艦隊與位於地中海的第六艦隊一共增派了6艘航艦，對當時美國海軍的航母輪調造成很大壓力；當時美國海軍有14艘現役航艦，如果依照正常輪調的節奏，總共需要18艘才能在海外長期維持六艘攻擊型航艦。使得海軍除了暫緩舊有艾賽克斯級(Essex Class)轉退為二線反潛航母(CVS)的計畫，再來就是加快開始1961年度核准的新航艦建造計畫。
為求縮短時程和降低成本，新航艦決定繼續沿用CVA-64星座號（USS Constellation）的規格建造，但有一些小幅度修改，這個方案被稱為SCB-127B，包括 :
- 船身部分，水線寬度從前兩艘的38.5M增加為39.59M，飛行甲板的長度則從小鷹號的323.9M縮短為319.3M，其構型也有稍微調整。
- 艦島部分構造有所變化，調整了後端的設計。煙囪排煙口縮小了近一半並向後移動，改善電子設備天線的工作環境；同時主飛行控制站的位置從艦島後方改設置在艦島前方的導航艦橋和旗艦艦橋之上。
- 雷達設備亦以原先設備的改良型更新，而艦島上用來導引梗犬防空飛彈的SPG-55雷達的設置方式也與前兩艦不一樣。
- 當時為了防範蘇聯核潛艇對航艦打擊群的進犯，航艦群是以較分散的編隊航行，但如此一來各護衛艦的聲納就存在著聲納範圍無法涵蓋航母的隱憂，因此CVA-66成為除了當時反潛航母外第一艘自帶有聲納的航母。
- 3號彈射器從原先的C 13改用C 13 Mod.1，並為4號彈射器新增前兩艘皆未裝設的折流板；攔截索也從前兩艘的Mk.7 Mod.2換裝為Mk.7 Mod.3。
- 配備海軍戰術資料系統，使戰情資料處理和動態顯示進入電子化時代，CVA-66也成為姊妹艦中首個裝備此系統的一艘。
最後CVA-66於1964年2月完工下水，在下水儀式中CVA-66被命名為美利堅號(USS America)。
小鷹級使用8台F&W公司1,200psi作業壓力的蒸氣锅炉，工作温度为510℃，可產生209MW(280,000hp)軸馬力，較佛瑞斯塔級高20,000hp，4轴推進，航速可達33.6節。發電機組部分，小鷹號和星座号皆使用8台1500kW渦輪發電機和三部1000kw柴油發電機，服役后期增設2部750kW渦輪發電機以應付增加的供電需求。美利堅号改設置6部2500kW和4部300kW的渦輪發電機，1000kW柴油发电机降為3部。甘迺迪號号改為6台2500kW渦轮发电机和2台1500kW的柴油发电机。
| 舰名 | 弦號 | 龍骨安放时间 | 下水时间 | 开始服役时间 | 退役时间 | 舰徽 | 母港 | 圖片 | 现况 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 小鷹號航空母艦 （USS Kitty Hawk） |
CV-63 | 1956年12月27日 | 1960年5月21日 | 1961年4月29日 | 2009年1月31日 | 
|
等待拆解 | ||
| 星座號航空母艦 （USS Constellation） |
CV-64 | 1957年9月14日 | 1960年10月8日 | 1961年10月27日 | 2003年8月6日 | _insignia_1961.png)
|
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2015年退役拆解 | |
| 美利堅號航空母艦 （USS America ） |
CV-66 | 1961年1月9日 | 1964年2月1日 | 1965年1月23日 | 1996年8月9日 | _seal.jpg){kind=small}
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2005年5月14日作為武器試驗靶艦沉沒[1] [2] | |
| 甘迺迪號航空母艦（USS John F. Kennedy） | CV-67 | 1964年10月22日 | 1967年5月27日 | 1968年9月7日 | 2007年8月1日 | 
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