T-34坦克因爲德國入侵的原因,蘇聯不得不將軍事工業移至烏拉爾、伏爾加河、東西伯利亞及中亞一帶。其中,T-34坦克的生產線被轉移到了下塔吉克河地區。在此地區,T-34坦克的生產工作主要交給婦女、老人和十來歲的青少年。這些工人的生活條件很差,有時候必須要自己種莊稼才能餬口。 後來,爲了使T-34坦克的生產簡化,蘇聯人又爲T-34坦克設計出一種生產工藝更加簡單的鑄造炮塔。一部分T-34
红色索尔莫沃造船厂1918-1920年俄国内战时,该厂制造装甲列车、装甲马车、为伏尔加河区舰队制造武器。1920年,工厂再制造了十四辆到寿的法国雷诺FT坦克。1922年,工厂更名为红色索尔莫沃。1941-1945年苏德战争时, 工厂制造T-34中型坦克. T-34-85的炮塔就是由V. Kerichev于1943年在该厂设计的。
下诺夫哥罗德派遣工程師和機械師,包括未來的勞工領袖沃尔特·路则 (Walter Reuther)。 在1917年十月革命之前,伏爾加河或奧卡河上沒有永久性橋樑。臨時橋樑是在交易會期間建造的。伏爾加河上的第一座橋樑於1914年由莫斯科-喀山鐵路公司開工,但直到1927年通往科捷利尼奇的鐵路開通服務後才在苏联時代完工。
拔塞一些考古学家认为,拔塞人分布在伏尔加河三角洲附近,这也解释了亚美尼亚记载称他们“岛民”的原因。若真是这样,则他们一定是被可萨人征服,因为8世纪中叶之后其首都阿的尔就在伏尔加河下游。 据说一部分拔塞人定居在伏尔加河中游的伏尔加保加利亚。10世纪时,ibn
鞑靼人部分,其後蒙古人與突厥人互相混雜在一起,因而入侵俄羅斯和匈牙利的蒙古軍隊,就被歐洲人統稱為韃靼人。韃靼人西遷路線有兩條,一個是伏爾加河流域,另一個是葉尼塞河流域。遷到伏爾加河流域的韃靼人結合原來這裡說突厥語的欽察人、保加爾人形成今天伏爾加韃靼人,而留居葉尼塞河的韃靼部人則和當地阿爾泰人、哈卡斯人融合