T-34/乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂

尔科夫拖拉机厂、马里乌波尔钢铁厂迁入乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂并合并为新的183厂（乌拉尔坦克工厂），大量生产T-34坦克。从10月19日起共产国际机车工厂从设计师、工程图纸到3500多台套设备、70000多员工开始向乌拉尔疏散。1941年12月18日，新厂的第一辆T-34

T-34交付部队使用。 苏德战争爆发后，蘇聯不得不將大规模向大后方烏拉爾、伏爾加河、東西伯利亞及中亞疏散其西部地区的工业、畜牧业。T-34坦克的生產線也隨重工業一起向東轉移。1941年9月17日位于哈尔科夫的共产国际机车工厂（183厂）开始向乌拉尔下塔吉尔迁入乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂

乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂，生产T-34 基洛夫工厂发动机部门迁入斯维尔德洛夫斯克市乌拉尔汽轮机厂（俄语：Уральский турбинный завод） 伊若拉工厂（俄语：Ижорские заводы）迁入斯维尔德洛夫斯克市乌拉尔重型机械制造厂（俄语：Уральский

爾的烏拉爾捷爾任斯基車輛製造廠所開發出來的方案則為T-43戰車。然而，T-43戰車計畫被列為低度優先計畫，主要原因為蘇聯軍方關注的焦點依然是如何擴大生產T-34。即便如此，T-43戰車的第一輛原型車依然在1943年3月完工。 整體而言，T-43與T-34十分類似，但T

（）），阿塞拜疆占领前称为斯捷潘纳克特（亞美尼亞語：Ստեփանակերտ，羅馬化：Step'anakert，东部发音：[əstɛpʰɑnɑˈkɛɾt]），是阿塞拜疆纳戈尔诺-卡拉巴赫地区城市，2023年阿塞拜疆进攻纳卡前，此地曾为已解散的有限承认政权阿尔