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Хм型蒸汽机车由美国鲍尔温机车厂于1895年和1898年到1900年间制造,共计235辆。在1900年之后,一部分Kh型蒸汽机车进行了现代化改造:加装蒸汽过热发生装置、锅炉被更换。俄罗斯帝国铁路也将这种经过改造的Kh型蒸汽机车称之为Хп型蒸汽机车。
Х型蒸汽机车亦包括Хм型蒸汽机车。该车型是由波特公司于1915年到1916年生产,且在协约国武装干涉俄国内战期间运抵俄罗斯。战后因为这款机车轴式与Х型蒸汽机车相同,且曾经在摩尔曼斯克铁路局服役,因此被称为Хм型。然而与Х型蒸汽机车相比,除了轴式和生产国相同以外,两款车型并没有共同之处。
1923年苏联成立初期尚有127台Х型蒸汽机车(包括Хм型蒸汽机车);1940年时尚有26台机车;1955年最后一台机车退役。
东清铁路拥有121台Х型蒸汽机车。1931年九一八事變后,日军侵占黑龙江省,控制了除中东铁路以外的黑龙江地区各铁路。1932年,日本控制的傀儡政权满洲国成立,中東鐵路改由苏联與滿洲國合營,更名為北滿鐵路。苏联于1935年3月將北滿鐵路以1亿4千万日元卖给满洲国[1]。满洲国有铁道接收了这些Х型蒸汽机车,并命名为SoriA(ソリA)。这些机车在八月风暴前后退役,而未被中华民国交通部以及后来的中华人民共和国铁道部接收。
2005年,在中国吉林省扶余县发掘了一台Х型180号蒸汽机车,这台机车曾经服役于东清铁路。目前该车保存于长春伪满皇宫博物院作静态展示[2]。
關於H型180号蒸汽机车:
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