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JR東海HC85系電聯車(日语:JR東海HC85系)是東海旅客鐵道(JR東海)的混合動力鐵路車輛。是日本首款能夠達到120 km/h的混合動力列車,目的是取代老舊的KiHa 85 系,用於飛驒號及南紀號特急列車[2][3]。雖然具有柴油引擎,但JR東海將此型列車歸類為電聯車,使用電聯車用的車號[1],「HC」為Hybrid Car的縮寫。
JR東海HC85系電聯車 | |
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![]() HC85系D3編組(2022年7月) | |
概覽 | |
類型 | 混合動力鐵路車輛 |
原產國 | ![]() |
製造 | 日本車輛製造豐川事業所 |
產量 | 1編成4輛(試驗走行車) 4輛編成帶綠車7列 4輛編成無綠車4列 2輛編成10列 共64輛(量産車) |
車輛總數 | 68 |
製造年份 | 2019年(试验走行车) 2022-2023年(量产车) |
投入运营 | 2022年7月1日 |
主要用戶 | 東海旅客鐵道 |
營運路線 | |
技術數據 | |
列車編組 | 4輛編成 (4M) |
車輛長度 | 21300mm |
車體宽度 | 2918mm |
車體高度 | Mc1,Msc:3750 mm M1,M2:3640mm |
地板高度 | Mc1,M1,M2:1230 mm Mcs:1232mm |
轨距 | 1067mm |
轉向架 | 日車製轉向架 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛定员 |
|
編組定员 | 210人 |
設計最高速度 | 120km/h |
起動加速度 | 2.1 km/h/s |
常用減速度 | 4.3 km/h/s |
緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
發動機 | 直喷直列6气缸柴油发动机(電子控制) |
發動機功率 | 336 kW |
牽引發電機 | 永磁同步发电机 (245kW) |
牽引電動機 | 永磁同步电机 |
電動機功率 | 145 kW |
控制裝置 | VVVF控制 |
制動方式 | 回生制動併用電氣指令方式空氣制動 |
安全防護系統 | ATS-ST、ATS-PT(可以緊急停車)、TE |
其它事项 | |
取代了 | KiHa 85 系 |
備註 | 所有資料來自[1] |
列車是將發動機產生的電力和蓄電池的電力結合起來並电动驅動的,是日本第一款混合動力鐵路車輛的定期特急列車[註 1]。列車最高运行速度为120 km/h。[1]
普通等座椅使用了黃紅漸變色,每個座椅都設有100伏特交流電電源插頭,而モハ84-0設有可讓輪椅進入的通用設計洗手間,洗手間外的通道設有名為「奈米博物館」(ナノミュージアム)的櫥窗展示沿線工藝品。[1][4]
一体成型轉向架是日本車輛新開發的轉向架,與313系比較,能夠节省60%的焊接材料,可以使檢查更方便快捷,行走曲線時更能令列車穩定20~30%。[5]
能夠於颱風時監測列車的振動,發現異常時,可以立刻通知司機,把列車停下來。如果有出軌、翻側、相撞等事故引起的剧烈震动時,該裝置能对其他列車进行警告。[1]
軌道通信裝置能夠交換列車及線路的消息。列車能夠傳送列車狀態給車輛基地;線路能夠傳送即時運行消息給列車。[1]
車廂 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|
型式 | Mc1 | M1 | M2 | Mc4 |
座等 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
車號 | クモハ85-0 | モハ84-0 | モハ84-100 | クモハ85-300 |
載客量 | 56 | 50 | 68 | 44 |
車廂 | 10 | 9 |
---|---|---|
型式 | Mc2 | Mc3 |
座等 | 普通車 | 普通車 |
車號 | クモハ85-100 | クモハ85-200 |
載客量 | 56 | 42 |
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