2011年甬台温铁路列车追尾事故
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2011年甬台温铁路列车追尾事故(中华人民共和国铁道部最初称作杭深线动车组列车追尾事故[4],后官方统一称作“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故[5])发生于北京时间2011年7月23日晚上8时30分05秒,甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上,由北京南站开往福州站的D301次列车与前方由杭州站开往福州南站的D3115次列车发生同向追尾事故,后车D301次四节车厢辗过D3115次车尾16号车厢墜橋。铁道部最终宣佈40死、172人伤,中断行车32小时35分,直接经济损失1億9,371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果認為事故主因是列車控制中心設備存在嚴重設計缺陷,審查把關不嚴;雷擊導致設備故障後,應急不力等造成,報告認為劉志軍、張曙光負主要責任,並建議處分鐵道部、通信訊號集團在內的54個相關官員。[2][3]該事故是中國高速鐵路首次重大傷亡事故[6],亦为全球动车列车[註 1]继1998年6月3日艾雪德列車出軌事故,2005年4月25日JR福知山线出轨事故之后發生的第三起重大傷亡事故。此次事故遇难者赔偿标准为91.5万元人民币,含死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金赔偿。[6]
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事实速览 2011年甬台温铁路列车追尾事故, 详情 ...
2011年甬台温铁路列车追尾事故 | |||
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![]() 两车剧烈撞击后,后车四节车厢过度挤压被抛出軌道,自二十餘米高的瓯江特大桥坠下,前三节横置於地表,第四节則竖插地面[1]。 | |||
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详情 | |||
日期 | 2011年7月23日 | ||
时间 | 20时30分05秒(UTC+8) | ||
地点 | ![]() ![]() 双岙村下岙路甬台温铁路瓯江特大桥 | ||
坐标 | 28°00′48″N 120°35′24″E | ||
路线 | 甬台温铁路(杭福深客运专线组成部分) | ||
事件类型 | 列车追尾導致脱线坠桥 | ||
起因 | 信號設計缺陷及组织和系統管理混亂失误[2][3] | ||
统计 | |||
列車 | D3115次(前车,自杭州往福州南) CRH1-046B,16节編組,定員1,299人 D301次(后车,自北京南往福州) CRH2-139E,16节編組,定員630人 | ||
乘客 | D3115次(前车):1,072人 D301次(后车):558人 | ||
死亡 | 40+ | ||
受伤 | 172 | ||
损失 | 动车组车辆報廢7辆,破损22辆;事故路段接触网损坏,停运32小时35分,多列动车组折返、停运 | ||
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事故发生后,有媒體提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、墜地后车车头为何被迅速掩埋、政府控制媒体及司法系统、越早签订赔偿协议得到赔偿越多等问题。