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2004年德國大奖赛(英語:2004 German Grand Prix),官方名稱為2004年一級方程式美孚1號德國大獎賽(德語:Formula 1 Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2004)[1],是2004年7月25日舉辦於德國的一場一級方程式賽事。比賽在霍肯海姆賽道進行,總計66圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的第12場大獎賽。
本屆賽事由法拉利的地主車手麥可·舒馬克奪冠,取得了今季的第11场胜利,与他在2002年创下的纪录持平。尽管英國車手詹森·巴頓因更换引擎被罚退10位起步,但仍然以第二名完赛,而第三名則由雷诺車手費爾南多·阿隆索獲得。麥凱倫-梅賽德斯车队的奇米·雷克南在比赛中创下最快圈速,但在第14圈時因后翼脱落导致车輛高速冲向栏杆退赛。比賽開始時因奧利維耶·潘尼斯賽車出現问题而中止,需进行第二次暖胎圈,因此圈数也相應地减少一圈。
此外,本站為巴西車手克里斯蒂亞諾·達·馬塔的最后一场大奖赛,同時也是威廉士車隊最後一次使用「海象」般的前翼。安东尼奥·皮佐尼亚頂替了馬克·吉恩擔任威廉士車手,這是他在2003年英国大奖赛被捷豹解雇后重新回到了F1。最終皮佐尼亚以第七名的成绩首次获得积分。
2003車隊積分榜排名最后的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場,下列車手仅參與了練習賽,並未代表車隊参加排位赛或正赛。
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | |
---|---|---|---|---|---|---|
第一階段 | 第二階段 | |||||
1 | 1 | ![]() |
法拉利 | 1:14.042 | 1:13.306 | 1 |
2 | 3 | ![]() |
威廉姆斯-宝马 | 1:13.391 | 1:13.668 | 2 |
3 | 9 | ![]() |
英美-本田 | 1:13.535 | 1:13.674 | 3 |
4 | 6 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.842 | 1:13.690 | 4 |
5 | 5 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.640 | 1:13.821 | 5 |
6 | 8 | ![]() |
雷諾 | 1:13.582 | 1:13.874 | 6 |
7 | 7 | ![]() |
雷諾 | 1:13.737 | 1:14.134 | 7 |
8 | 2 | ![]() |
法拉利 | 1:14.111 | 1:14.278 | 8 |
9 | 10 | ![]() |
英美-本田 | 1:14.465 | 1:14.287 | 9 |
10 | 17 | ![]() |
丰田 | 1:13.641 | 1:14.368 | 10 |
11 | 4 | ![]() |
威廉姆斯-宝马 | 1:13.422 | 1:14.556 | 11 |
12 | 14 | ![]() |
捷豹-科斯沃斯 | 1:15.093 | 1:14.802 | 12 |
13 | 15 | ![]() |
捷豹-科斯沃斯 | 1:15.090 | 1:15.011 | 13 |
14 | 11 | ![]() |
索伯-马石油 | 1:13.914 | 1:15.395 | 14 |
15 | 16 | ![]() |
丰田 | 1:15.119 | 1:15.454 | 15 |
16 | 12 | ![]() |
索伯-马石油 | 1:13.899 | 1:15.616 | 16 |
17 | 19 | ![]() |
乔丹-福特 | 1:16.167 | 1:16.192 | 17 |
18 | 18 | ![]() |
乔丹-福特 | 1:16.538 | 1:16.310 | 18 |
19 | 20 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:17.283 | 1:18.055 | 19 |
20 | 21 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:17.515 | 1:18.400 | 20 |
來源:[2] |
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 輪胎 | 圈数 | 時間/退賽 | 發車位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
法拉利 | B | 66 | 1:23:54.848 | 1 | 10 |
2 | 9 | ![]() |
英美-本田 | M | 66 | + 8.388 | 13 | 8 |
3 | 8 | ![]() |
雷諾 | M | 66 | + 16.351 | 5 | 6 |
4 | 5 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | M | 66 | + 19.231 | 4 | 5 |
5 | 3 | ![]() |
威廉姆斯-宝马 | M | 66 | + 23.055 | 2 | 4 |
6 | 14 | ![]() |
捷豹-科斯沃斯 | M | 66 | + 41.108 | 11 | 3 |
7 | 4 | ![]() |
威廉姆斯-宝马 | M | 66 | + 41.956 | 10 | 2 |
8 | 10 | ![]() |
英美-本田 | M | 66 | + 46.842 | 8 | 1 |
9 | 11 | ![]() |
索伯-马石油 | B | 66 | + 1:07.102 | 14 | |
10 | 15 | ![]() |
捷豹-科斯沃斯 | M | 66 | + 1:08.578 | 12 | |
11 | 7 | ![]() |
雷諾 | M | 66 | + 1:10.258 | 6 | |
12 | 2 | ![]() |
法拉利 | B | 66 | + 1:13.252 | 7 | |
13 | 12 | ![]() |
索伯-马石油 | B | 65 | +1圈 | 16 | |
14 | 17 | ![]() |
丰田 | M | 65 | +1圈 | PL | |
15 | 19 | ![]() |
乔丹-福特 | B | 63 | +3圈 | 17 | |
16 | 21 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 62 | +4圈 | 20 | |
17 | 20 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 62 | +4圈 | 19 | |
Ret | 18 | ![]() |
乔丹-福特 | B | 42 | 操控性問題 | 18 | |
Ret | 16 | ![]() |
丰田 | M | 38 | 輪胎爆裂 | 15 | |
Ret | 6 | ![]() |
迈凯伦-梅赛德斯 | M | 13 | 事故 | 3 | |
來源:[3][4] |