香港道路
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香港道路網絡是全世界上道路交通密度較高的地區之一[註 1],覆蓋了全港十八區,使駕駛者能輕易到達目的地。根據地政總署的記錄,已刊憲命名、年代太久遠而沒有刊憲命名的公共街道,再加上沒有刊憲命名的私家街道,香港共有逾四千條街道[1]。根據香港政府路政署2020年6月統計,車輛登記數超過78.7萬輛,全港道路的長度有2,128公里。當中香港島佔444公里,九龍佔477公里,新界佔1,207公里,道路網內設有19條主要行車隧道、1,369條行車天橋和橋樑,以及1,458條行人天橋和行人隧道[2]。香港道路主要由街道、橋樑及隧道等組成10條主要幹線連接香港各地。香港最長的橋樑為青馬大橋(主跨距長1,377米)和斜拉式設計的汀九橋(兩主跨距總長923米)。
香港地少人多,加上經濟活動集中在市區,建築物的發展密度相當高,致使交通流量不斷增加。政府於是對車輛數量作出限制,在不少路段實施單向行車,管制泊車、停車的地點,並鼓勵市民使用公共交通工具而減少使用私家車。另一方面,政府亦積極興建幹道、改善交通設施以疏導繁忙時間擠塞的交通,而當局亦正就引入電子道路收費系統諮詢公眾,期望該措施能大大減輕繁忙地區的擠塞情況。
而香港道路通行方向沿襲英國的靠左行駛,與澳門相同,和中國內地及台灣相反。香港60多萬架註冊車輛中有68%是私家車,每公里道路有約311架車輛行走[3]。除位於深圳灣口岸內的道路和港珠澳大橋以右上左落遵循內地外,道路都採用左上右落行駛方向。
香港也要面對交通擠塞、舊區道路設計過時和汽車流量過大等問題。